August 29th, 2017

  • klim_vo

Об августе 1939 года

Оригинал взят у ss69100 в Об августе 1939 года
  78 лет назад, 23 августа 1939 года, заключён Договор о ненападении между Германией и Советским Союзом (пакт Молотова-Риббентропа).

«Могут спросить: как могло случиться, что Советское Правительство пошло на заключение пакта о ненападении с такими вероломными людьми и извергами, как Гитлер и Риббентроп? Не была ли здесь допущена со стороны Советского Правительства ошибка?

Конечно, нет! Пакт о ненападении есть пакт о мире между двумя государствами. Именно такой пакт предложила нам Германия в 1939 году.

Могло ли Советское Правительство отказаться от такого предложения? Я думаю, что ни одно миролюбивое государство не может отказаться от мирного соглашения с соседней державой, если во главе этой державы стоят даже такие изверги и людоеды, как Гитлер и Риббентроп.

И это, конечно, при одном непременном условии — если мирное соглашение не задевает ни прямо, ни косвенно территориальной целостности, независимости и чести миролюбивого государства. Как известно, пакт о ненападении между Германией и СССР является именно таким пактом
» – И.В. Сталин.

«Позиция западных держав предопределила срыв московских переговоров и поставила Советский Союз перед альтернативой: оказаться в изоляции перед прямой угрозой нападения фашистской Германии или, исчерпав возможности заключения союза с Великобританией и Францией, подписать предложенный Германией договор о ненападении и тем самым отодвинуть угрозу войны. Обстановка сделала неизбежным второй выбор.

Заключённый 23 августа 1939 года советско-германский договор способствовал тому, что, вопреки расчётам западных политиков, мировая война началась со столкновения внутри капиталистического мира.
Большая Советская энциклопедия» – БСЭ.

Collapse )

promo 3d_shka march 9, 2017 13:35 1
Buy for 100 tokens
Автор - Steampunk3D. Это цитата этого сообщения Мы с Робертом Шекли тестируем модульный 3D принтер « 3D Старт»- 1 часть Арнольд торжествующе распахнул люк. – Вот! – воскликнул он. – Смотри! Это панацея от всех возможных бед! Грегор вошел внутрь. Он увидел…
конец фильма

Зачем миллионер из 90-х пошел на рынок криптовалют?



https://www.youtube.com/watch?v=uiYFl4aFuZI

Опубликовано: 28 авг. 2017 г.

Один из первых советских миллионеров Герман Стерлигов первый миллион долларов украл, рассказывал он спустя пару десятков лет после. Выглядело это как создание биржи «Алиса», одной из первых в России — когда мало кто понимал, что такое биржи, как они работают, и как там делаются деньги.
Сейчас, когда все слышали, что на криптовалютах можно озолотиться, но мало кто знает как, тот же Стерлигов, ныне — православный бизнесмен, открывает криптобиржу «Алиса»
https://goo.gl/JNBnbZ. Зачем? Смотрите ответ в нашем видео

This entry was originally posted at http://personalviewsite.dreamwidth.org/3926731.html. Please comment there using OpenID.


  • 0gnev

Н.Вирта. Твердыня || «Правда» 01.02.1943

газета «Правда», 1 февраля 1943 годаН.Вирта || «Правда» №32, 1 февраля 1943 года

Наши войска под Сталинградом одержали блестящую победу. Ликвидирована группа немецко-фашистских войск, окруженных западнее центральной части Сталинграда. Взяты в плен 16 вражеских генералов. Противник понес огромные потери. Родина приветствует и славит доблестных бойцов и командиров героической Красной Армии. Вперед, к новым победам!



# Все статьи за 1 февраля 1943 года.



Ранним утром Военный Совет армии сообщил всем бойцам Сталинграда приказ Верховного Главнокомандующего товарища Сталина с благодарностью бойцам и командирам наступающих армий.

«Правда», 1 февраля 1943 года

Это было действительно лучезарное утро. Чистые, голубые небеса раскинулись над Волгой и Сталинградом. Яркое солнце озаряло грандиозную перспективу, открывшуюся перед нашими глазами. Особенно великолепен был вид с высоты 102, с её большими бетонными водонапорными башнями, превращёнными немцами в крепости. Высота 102 и эти башни только несколько дней назад после кровопролитнейших битв были взяты батальоном части полковника Батюка. Collapse )

______________________________________________
Н.Вирта: Сталинград || «Правда» №27, 27 января 1943 года
М.Рузов: Возмездие* || «Известия» №21, 27 января 1943 года
В.Величко: Шестьдесят вторая армия || «Правда» №31, 31 января 1943 года
Поражение гитлеровской пропаганды* || «Правда» №27, 27 января 1943 года
Д.Мануильский: О ненависти к врагу* || «Красная звезда» №21, 27 января 1943 года
Наступление Красной Армии в оценке наших врагов и друзей || «Правда» №31, 31 января 1943 года

Газета «Правда» №32 (9168), 1 февраля 1943 года

Новости мостостроения. Надо понтоны- наплывные мосты было делать. Но...распил нужен

Оригинал взят у sell_off в Новости мостостроения.
Оригинал взят у storm100 в Новости мостостроения.




Лопнут ли Ротенберги от ворованного бабла?




Интересная статья о строительстве мостов.


Оказывается, мост через Керченский пролив постоянно дорожает: 19 км переправы изначально оценивались примерно в 406 млн долларов, сегодня же расходы на строительство обещают превысить 5 млрд. долларов, или 263,2 млн. $/км. Причем работы, согласно отчетам строителей выполнены лишь на 55%.
Там же приведен анализ проектов, реализуемых за рубежом, и средняя стоимость строительства километра моста оказывается в несколько раз ниже, чем в России.
Скорее всего данное расхождение в затратах вызвано суровыми климатическими условиями РФ и агрессивностью животного мира — бакланы, чайки и камбала яростно атакуют любые искусственные объекты возводимые человеком, что вызывает сильное удорожание строительства.

Collapse )

Мосты из дерева и камня Что такое наплавной, или понтонный, мост? 1ч

В 490 г. до н. э. в Марафоне, находившемся неподалеку от
древнегреческой столицы Афины, произошла знаменитая битва. После
продолжительных войн грекам удалось наконец одержать победу над персами,
войско которых возглавлял царь Дарий из династии Ахеменидов.

По мосту, положенному на заякоренные корабли, составленные борт к борту, войско персидского царя Дария пересекло Босфор


На
это время приходится первое в истории упоминание о примечательном
техническом достижении. В 493 г. до н. э. персидский царь Дарий совершил
поход против скифов, переправив свою армию через Босфор в самом узком
месте пролива, где ширина была 700 м. Сделал он это по первому
наплавному мосту: деревянный настил был положен на заякоренные корабли,
скрепленные борт к борту. Меньше повезло персидскому царю Ксерксу,
который 13 лет спустя вознамерился переправиться таким же способом через
другой пролив — Геллеспонт (ныне Дарданеллы). Налетевший внезапно
ураган разметал корабли и разрушил почти готовый мост. Разгневанный
Ксеркс приказал обезглавить строителей и наказать море — высечь его! Был
построен второй мост из 700 кораблей, связанных канатами и поставленных
на тяжелые якоря. Проезжая часть была из брусьев, покрытых
утрамбованной землей, и с барьером по бокам, чтобы пугливые лошади не
свалились в воду. Предполагают, что по этому мосту переправилось
огромное войско — 700 000 конных и пеших воинов, но, несмотря на это,
Ксеркс все же потерпел поражение в сражении с греками. Многие
военачальники использовали мосты, укрепленные на кораблях или понтонах —
простых плавающих ящиках, чтобы быстро переправить большое войско через
водную преграду. Карфагенский полководец Ганнибал пересек таким образом
Рону, Александр Македонский — азиатскую реку Оксу, а римский император
Калигула приказал навести понтонный мост в Неаполитанском заливе, только
чтобы похвастать, что он-де «проскакал на коне по морю».

Наплавные,
или понтонные, мосты строили и для мирных целей, если не хватает
средств для возведения постоянной прочной переправы. Так в начале
прошлого века возникли мосты через Рейн возле Карлсруэ, Шпейера и
Кёльна, использовавшиеся даже для железнодорожным транспорта. Однако
такие мосты пригодилось регулярно разводить, чтобы пропускать идущие по
реке суда, они так страдали от сильных паводков и ледоходов и в конце
концов были замене постоянными мостами.

Как Юлий Цезарь форсировал Рейн?

Пожалуй,
самым знаменитым мостом, сооруженным для военных целей, был, деревянный
мост, построенный по приказу Юлия Цезаря в 55 г. до н. э. через Рейн.
Благодаря подробному описанию его книге «Галльская война» мы можем
составить себе точное представление о этом техническом шедевре. Где
именно на Рейне был построен этот мост, велись долгие споры. Наиболее
вероятным считают место на 11 км ниже Бонна. Глубина реки здесь
достигает 6 м, а ширина около 400 м.

Мост
Юлия Цезаря через Рейн. Вверху — строительство проезжей части. Внизу —
устойчивая конструкция моста с проезжей частью показана в разрезе.

Этот
технический шедевр — 400-метровый деревянный мост через Рейн — римские
легионеры построили по приказу Цезаря в 55 г. до н. э. всего за десять
дней

Collapse )

Мосты из дерева и камня Что такое наплавной, или понтонный, мост? 2 ч

Почему в средние века не строили мосты?

В
V в. Римская империя рухнула, и в хаосе переселения народов
прекратилась внешняя торговля, строительство дорог и мостов. Римское
строительное искусство — а с ним и использование водостойкого бетона —
со временем было утрачено.

Многие из римских мостов
разрушались и гибли во время войн. Когда император Карл Великий
попытался около 800 г. возродить сеть римских дорог, путешественникам
приходилось довольствоваться главным образом бродами, паромами и
считанными понтонными мостами. Время было тревожное, а народ беден.
Средств на крупные сооружения не хватало, и строительство мостов замерло
почти на целых восемь столетий.

Карлов
мост в Праге через р. Влтаву. Он был возведен в 1357 г., после как
первый каменный мост, построенный еще в 1172 г., обрушился


В
XII в. наступили новые времена. Стала развиваться торговля, росли
города. Начались перемены в сельском хозяйстве: крестьяне пахали землю
большими колесными плугами, вводилось трехполье, лошадь стали
использовать в качестве тяглового скота. Все эти усовершенствования
повышали урожай, и крестьяне могли теперь кормить растущее население
городов.

Богатство городов проявлялось в сооружениях,
требующих больших затрат. Во славу Господа возводились величественные
кафедральные соборы, колокольни которых возвышались над всеми городскими
крышами. Для проезда купеческих фур и караванов с товарами вновь
возникла надобность в прочных каменных мостах: в 1146 г. строят мост в
Вюрцбурге через Майн и в Регенсбурге через Дунай, в 1172 г. — в Праге
через Влтаву, в 1188 г. — в Авиньоне через Рону, в 1209 г. — в Лондоне
через Темзу, в 1260 г. — в Дрездене через Эльбу. Подобно тому как
автомобилисты за пользование автострадами должны в некоторых странах
платить дорожный налог, в ту пору с каждого, переезжающего мост, взимали
«мостовой сбор», существенно пополнявший городскую казну, истощившуюся
из-за дорогостоящего строительства мостов. При этом такое строительство
считалось делом богоугодным, — тот, кто пожертвовал на него деньги,
получал от епископа или даже от самого папы Римского индульгенцию,
сулившую отпущение грехов.

Collapse )



Мосты из дерева и камня Что такое наплавной, или понтонный, мост? 3 ч

Так, архитектор Леон Батиста Альберти (1404–1472 гг.), взяв за основу
трактат древнеримского зодчего и инженера Витрувия, собрал и
опубликовал описания архитектурных сооружений своего времени,
сформулировав основные правила строительства, определив соотношения
между длиной пролета моста, высотой арки и шириной опоры в сравнении с
шириной свода и другими характеристиками моста. Гениальный художник и
ученый Леонардо да Винчи (1452–1519 гг.) изучал при помощи деревянных
желобков со стеклянными стенками образование водоворотов и их
воздействие на мостовые опоры. Он даже делал расчеты для моста через
бухту Золотой Рог на Босфоре, который смог бы одной мощной сегментной
аркой пролетом 250 м соединить Константинополь с городом Пера на другом
берегу бухты (сегодня оба эти города входят в Стамбул). К сожалению,
этот замысел показался его современникам слишком смелым; сегодняшние
расчеты доказывают, что Леонардо вполне мог бы осуществить свой проект с
помощью тогдашних технических средств.

Леонардо да Винчи хотел перекинуть гигантский мост через бухту Золотой Рог в Константинополе


Однако
ученый хранил результаты своих опытов в тайне, так что они не принесли
никакой пользы другим строителям мостов. Лишь спустя несколько
десятилетий Галилео Галилей (1564–1642 гг.) обосновал законы механики.
Он был первым, кто попытался рассчитать силы, действующие на
архитектурные сооружения, и возникающие вследствие этого напряжения.
Позже ученые работали над его трудами и усовершенствовали его методы, но
работа эта по сей день не завершена. Одним из самых красивых мостов
остается мост Санта Тринити во Флоренции, сооруженный в 1567 г. В нем
инженер и художник Бартоломео Амманати (1511–1592 гг.), один из лучших
учеников Микеланджело, впервые осуществил строительство арки с так
называемым коробчатым сводом, то есть с особо пологими сводами: это уже
не часть круга, а соединение нескольких дуг разных радиусов.

Галилео Галилей первым попытался рассчитать силы, действующие в строительной конструкции


Амманати
уже знал, что такие плоские своды не только давят на фундамент по
вертикали, но создают и значительные боковые нагрузки. Это
горизонтальное давление (распор) он сумел погасить с помощью массивных
устоев, на которые опираются концы пролетов. Однако оставалось немало
задач, которые он не смог решить заранее, опытным путем. Поэтому
строительство стоило Амманати многих бессонных ночей и тревожных минут
при первых испытаниях моста. В Германии строительство мостов в конце
средних веков практически полностью замерло; страна была охвачена
волнениями из-за Реформации и ее последствий, а тут еще разразилась
Тридцатилетняя война (1618–1648 гг.). Поэтому от той эпохи Германии
досталось совсем немного мостов. Пожалуй, самым красивым из них можно
назвать Мясной мост в Нюрнберге (Фляйшбрюкке). Он напоминает знаменитый
мост Риальто в Венеции — вероятно, это следствие тесных торговых связей
между этими городами. Лишь в начале XVIII в. возобновилось активное
строительство мостов. В эпоху барокко создавались не только прекрасные
замки и соборы, но и такие произведения искусства, как воздвигнутый в
1788 г. мост через Неккар в Гейдельберге и множество романтических
маленьких мостов в долинах рек Таубер, Кохер и Ягст. По типу постройки
они походят на итальянские мосты эпохи Возрождения, однако опоры подняты
до самой проезжей части и образуют небольшие часовенки. Обычно тут
находились скульптуры святых — покровителей моста, например святого
Непомука. Иоганн фон Непомук был в XIV в. каноником в Праге и духовником
королевы Иоанны Богемской. Ее ревнивый супруг, король Венцель IV, хотел
узнать, что говорила на исповеди его жена. Однако Непомук, несмотря на
угрозы, сохранил тайну исповеди. Тогда король приказал сбросить его во
Влтаву с моста. В 1721 г. Непомук был причислен к лику святых, и с тех
пор он один из самых почитаемых святых — покровителей мостов.

Collapse )

Наплавные мосты Руси-России

Оригинал взят у yar46 в Наплавные мосты Руси-России

Изучая происхождение Киева можно обнаружить документальные упоминания о переправе через Днепр в интересующем районе. Предлагаю подборку рисунков и фотографий, подтверждающих саму возможность и фактическую реализацию подобных переправ.

Аналогичные сооружения были известны с глубокой древности. Геродот (5 век до н.э.) сообщает, что при походе в Скифию персидский царь Дарий (522-486 гг. до н.э.) для переправы своей армии через Босфор и Дунай приказал ставить борт к борту корабли, поверх которых укладывался деревянный настил. Его преемник Ксеркс (486 — 465 гг. до н.э.), который предпринял поход на Грецию, при сооружении подобной переправы через Босфор приказал для удержания кораблей от сноса течением свить канат, и протянуть его через пролив.

Нашлись документы про киевские переправы, но сначала в истории как всегда отметился Рим.

Римский мост
На рисунке приведена схема строительства упрощенного свайного моста.

Collapse )

В список по теме

Евреи помнят войну...

У нас почему-то в моде фашисты. А у них вот...
НЕ ХОЧУ КОММЕНТИРОВАТЬ, ИБО ЭТО СОБЫТИЕ ХОРОШЕЕ... У нас монархистам и власовцам, у них павшим блокадникам...


Памятник "Блокада" в Санкт-Петербурге. Фото: © РИА Новости/Алексей Даничев


Проект разработали петербургские скульптор и архитектор, в дальнейшем возможна его доработка с участием израильских коллег.

24 августа в Иерусалиме первый заместитель председателя Комитета по внешним связям Санкт-Петербурга Сергей Марков на встрече с мэром города Ниром Баркатом предложил установить памятник в честь защитников и жителей блокадного Ленинграда.

Пресс-служба ведомства сообщила, что инициатива вызвала горячую поддержку израильской стороны. Градоначальник также предложил несколько вариантов расположения монумента в центральной части города.

Проект разработали петербургские скульптор и архитектор, в дальнейшем возможна его доработка с участием израильских коллег.


Филадельфийский эксперимент. Тайна эсминца "Элдридж


Филадельфийский эксперимент – одна из самых известных неразгаданных тайн ХХ века.

Во время Второй мировой войны страны-участники конфликта искали новый способ победить быстро и эффективно, каким бы фантастичным этот способ ни казался. В то время военно-морской флот США был одержим идеей создания совершенного камуфляжа для корабля, способного сделать его невидимым для радаров противника и защитить от магнитных мин. Согласно некоторым источникам, в 1943 году в Филадельфии военное ведомство США якобы попыталось создать такое судно, но эксперимент вышел из-под контроля и привел к самым неожиданным последствиям.

Версии и предположения касательно хода Филадельфийского эксперимента и его результатов высказывают до сих пор, а исследователи продолжают спорить о том, было ли он свершившимся фактом, газетной уткой или качественно проработанной дезинформацией.

Эксперимент

Считается, что при помощи этого эксперимента военные ученые США пытались проверить, действительно ли электромагнитное поле сверхвысокой мощности, особенным образом сгенерированное вокруг какого-либо объекта, может привести к его полному визуальному исчезновению из-за того, что световые и радиоволны начнут его огибать. В случае удачи ученые и инженеры надеялись построить несколько эсминцев, которые могли бы исчезать не только с экранов радаров противника, но и буквально из поля зрения. К тому же физики собирались на практике проверить единую теорию поля, сформулированную Альбертом Эйнштейном. А по некоторым неподтвержденным данными, и сам он был причастен к этому опыту.

Согласно самой распространенной версии, опыт был проведен 28 октября 1943 года в порту Филадельфии. В качестве объекта был выбран эсминец «Элдридж» со всей находящейся на борту командой, насчитывающей 181 член экипажа. Для проведения эксперимента на борту корабля были смонтированы 4 мощных генератора электромагнитных колебаний, которые, по расчетам ученых, должны были создать вокруг корпуса судна тот самый невидимый электромагнитный кокон.

С раннего утра эсминец занял позицию в отведенном ему доке. За ходом эксперимента со штабного корабля, пришвартованного неподалеку, следили высокопоставленные чиновники военно-морского министерства и ученые, а наблюдатели от других ведомств расположились на торговом судне «Эндрю Фьюресет». Ровно в 09:00 был отдан приказ запустить генераторы, и уже через несколько минут густая зеленоватая дымка окутала эсминец, а спустя 12 минут он исчез на глазах у пораженных зрителей.

Только через 4 часа корабль появился в нескольких десятках километров от места проведения эксперимента – в Норфолке, неподалеку от своей запасной стоянки, возникнув буквально из воздуха. Он остался практически не поврежденным (разве что бортовые часы и компасы вышли из строя), чего нельзя было сказать о его многочисленной команде. Большая часть моряков в ходе эксперимента погибла, причем смерть некоторых из них наступила при крайне странных и необычных обстоятельствах. Большинство выживших сошли с ума, и, когда их находили, были заняты тем, что с громким хохотом и нечленораздельными криками метались по коридорам корабля, бились о стены или раздирали ногтями руки и лица. Только 21 человек из 181 вернулись целыми и невредимыми, сохранив здравый рассудок, но и они долго приходили в себя после увиденного. Все выжившие были немедленно помещены в карантин и тщательно допрошены, чтобы в деталях воссоздать все произошедшее на эсминце «Элдридж» за время его отсутствия. Судя по полученным данным, в ходе эксперимента на борту корабля произошло нечто, с чем ученые до тех пор никогда не сталкивались и объяснений чему дать так и не смогли.

В итоге по показаниям опрошенных установили следующее. Сразу же после включения генераторов все без исключения люди на борту начали испытывать необъяснимую все нарастающую тревогу. Когда сгустился зеленоватый туман, тревога у многих переросла в панику. А к моменту исчезновения корабля из поля зрения наблюдателей ужас стал настолько сильным, что никто из команды не мог ничего делать или вести какие-то наблюдения. Так что у многих членов команды сохранились о произошедшем лишь обрывочные воспоминания и яркие образы. Причем поначалу показания уцелевших даже не были восприняты всерьез, настолько они были нереалистичны – их списали на сильный стресс. Но дальнейшее расследование и детальный осмотр «Элдриджа» подтвердили многое из рассказанного моряками.

Некоторые из погибших членов экипажа неподвижно застыли на месте в разных позах и перестали дышать, превратившись в жуткое подобие статуй. Другие сгорели от того, что в нескольких местах на корабле возникли температурные аномалии – жар там стоял такой, что расплавился даже металл. Счастливцы, успевшие сбежать из таких мест, рассказывали, что люди начинали дымиться, а их кожа наливалась красным и как будто раскалялась. Некоторые горели очень долго – по оценкам свидетелей, около нескольких часов, хотя точно это установить не представлялось возможным, поскольку матросы признавались, что в тот момент не могли адекватно оценивать время. У части выживших безумцев также имелись ожоги, порой настолько тяжелые, что пострадавшие позднее скончались. Кто-то из моряков подвергся радиационному облучению, что выяснилось позже в ходе медицинских обследований и вскрытий; другие получили сильные удары электрического тока. 27 матросов будто вросли в переборки и конструкции корабля, словно человеческие тела и металл стали одним целым. Двое выживших позже рассказывали, что своими глазами видели, как люди проходили сквозь стены. Именно так и появились слившиеся с кораблем тела: некоторые из «вошедших» в переборки застыли посередине и не смогли выбраться.


Collapse )

Мои твиты

Collapse )