Category: авиация

ВЕРХНИЙ ПОСТ. ОТ ГЕРОЕВ БЫЛЫХ ВРЕМЁН.

131316276_113.gif
БЛОГ АНАРХО-КОММУНИСТА.

899.jpg









ЧЕМ ЗАНИМАЮСЬ. МНОГИЕ ЗАДАЮТ ВОПРОС. ВОТ, ОТВЕЧУ..


  • Дизайн интерьера,строительство и отделка , 3D

  • Web дизайн, раскрутка сайтов

  • Ландшафтный дизайн и проектирование, 3D дизайн

  • Профессиональные курсы 3D- и 2D-компьютерной графики, web-дизайна, современных цифровых технологий.

  • Курсы дизайна декорирования и проектирования

3d ювелирные изделия, 3d  модели кованых изделий,
Дизайн-проекты,  Разработка в 3Д ,чертежи, 3d Моделирование, 3d модели на заказ, модели для 3d принтеров, модели для архитекторов, ювелиров

МОЖЕТЕ ПОМОЧЬ НАШЕЙ БИОСТАНЦИИ.  24 КОШКИ, УЛИТКИ СУХОПУТНЫЕ, ПОПУГАИ, 2 ЧЕРПАШКИ-МОРСКАЯ И НАША РОДНАЯ. ГРАЧИК, КРЫС, ХОМЯЧКИ...
СКОЛЬ НЕ ЖАЛЬ..

КОШКАМ НА ВКУСНЯШКИ МОЖНО ПОЖЕРТВОВАТЬ

4817 7600 2745 1259
ВИЗА СБЕР

63900256 9012391105
ВИЗА-МАЭСТРО СБЕР

ГРУППА НАША В КОНТАКТЕ
ЗАХОДИТЕ!

promo 3d_shka march 9, 2017 13:35 1
Buy for 100 tokens
Автор - Steampunk3D. Это цитата этого сообщения Мы с Робертом Шекли тестируем модульный 3D принтер « 3D Старт»- 1 часть Арнольд торжествующе распахнул люк. – Вот! – воскликнул он. – Смотри! Это панацея от всех возможных бед! Грегор вошел внутрь. Он увидел…

Практическое использование атмосферного электричества


image001Этот
исторический обзор завершает цикл, начавшийся статьей «Тайна метелочной
антенны», и включающий очерки «Ток из атмосферы», «Костровая антенна»,
«Положительное вёдро и отрицательные дожди». Автору не удалось простыми
средствами получить из атмосферы столько электричества, чтобы его можно
было использовать практически, хотя бы для питания радиоприемников. Но
прошедший год не пропал даром — «исторические раскопки» показали, что
такие попытки предпринимали, и неоднократно, в более грандиозных
масштабах.


Все началось со
знаменитого опыта Бенджамина Франклина в июне 1752 года, когда он поднял
воздушного змея перед грозовым облаком, и экспериментально доказал, что
грозовые явления имеют электрическую природу (чудо, что он остался
жив!). Он же изобрел громоотвод, конструкция которого практически не
изменилась до наших дней, и ряд электростатических моторов.


Рис. 1. Опыт Бена Франклина (картина того времени). Рядом – его сын.


Источник
атмосферного электричества — Солнце. Его излучение ионизирует верхние
слои атмосферы Земли, ионосферу. Оно же посылает к Земле «солнечный
ветер» — поток положительно заряженных частиц, главным образом, ядер
водорода — протонов. Они создают положительный заряд ионосферы, а
поверхность земли вследствие электростатической индукции приобретает
отрицательный заряд. Потенциал ионосферы относительно поверхности Земли
приближается к полумиллиону вольт!
Collapse )



Стюардессы в СССР

ВИДЕЛА ТУТ У ОДНОГО УРОДА ПОСТ ПРО ШЛЮХУ СТЮАРДЕССУ... ЗАХОТЕЛОСЬ ЧТО-ТО В ПРОТИВОВЕС НАПИСАТЬ...

original (700x665, 187Kb)


ПОДРОБНЕЕ ТУТ
И ТУТ












В 1976 году авиакомпания «Аэрофлот» стала первой в мире, которая за
год перевезла более 100 млн пассажиров, а к концу 1980-х годов эта цифра
увеличилась до 130 миллионов. В основном «Аэрофлот» выполнял рейсы
внутри страны, но при этом маршрутная сеть компании охватывала пять
континентов — Азию, Европу, Африку, Северную и Южную Америку.

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (6)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (1)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (2)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (3)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (4)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (5)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (7)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (8)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (9)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (10)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (11)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (12)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (13)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (14)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (15)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (16)










Ускоритель для Китая: изобретение Алексея Богомолова может послужить КНР?

Автор - макошь311. Это цитата этого сообщения
Ускоритель для Китая: изобретение Алексея Богомолова может послужить КНР?

Протонный ускоритель Богомолова может обнаруживать делящиеся материалы на больших площадях и с большого расстояния. Иллюстрация: malchish.org

Несколько лет назад известный российский физик Алексей Богомолов сделал открытие: изобрел"Инспектор" - протонный ускоритель на обратной волне. Collapse )

Трагедия летчика Светогорова

Летчик Александр Светогоров
Летчик Александр Светогоров
Облик пассажиров и экипажа разбившихся в 1935 году на самолете «Савоя C.55X» на востоке Хабаровского края попытаются восстановить по методу портретной реконструкции Герасимова.

Сейчас все костные останки (193 ед., в том числе и черепа), изъятые в п. Лазарев Николаевского района доставлены в Хабаровск. В КГБУЗ «Бюро судебно-медицинской экспертизы» назначена первая судебно-медицинская экспертиза.

На месте крушения самолета с 28 сентября по 5 октября с.г. работала бригада следователей и экспертов-криминалистов Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР (Комсомольский отдел на транспорте), а также группа от Хабаровского краевого отделения ВООПИиК (Общественный совет по изучению и сохранению исторического наследия российского Дальнего Востока).

Это была завершающая экспедиция, которая призвана не только попытаться раскрыть тайну гибели самолета через 80 лет, но и после всех экспертиз, в том числе судебно-медицинской генетической идентификации, захоронить пассажиров и экипаж в братской могиле в Хабаровске. Их останки все эти годы лежали на земле на месте аварии на горе, и только часть из них, по инициативе местных жителей, набредших на самолет, несколько лет назад была прихоронена на краю местного кладбища в п. Лазарев. Сейчас все останки собраны у экспертов.

Пролетел на север

Пассажирский гидросамолет (катамаран) «Савоя C.55X» (борт № СССР Л-840) 26 июня 1935 года вылетел по маршруту Александровск-Сахалинский (административный центр Сахалинской области) - Хабаровск. На борту было 9 пассажиров, включая ребенка и 3 члена экипажа - всего 12 человек. Полетное время в пути - 5 ч. 20 мин., протяженность - 1200 км (через п. Де-Кастри).

С Сахалина борт взлетел 26 июня 1935 года в 10 ч. 40 мин. Больше его никто не видел. Сейчас можно понять, что разбился самолет примерно через час полета, ориентировочно после 12 ч. дня (последний радиосеанс был в 11 ч. 58 мин., должен был выйти на связь через 1 ч. 10 мин.).

Маршрут гидросамолета лежал от Александровск-Сахалинского через Татарский пролив с заходом на материк (ворота материка) в районе оз. Большие Кизи, и далее, оставляя слева п. Де-Кастри, поворачивая курсом к п. Софийск, выйти на Амур. И по реке, как по путеводной нити, в Хабаровск, по правой стороне.

Однако, из-за тумана, командир корабля, прославленный летчик, спасатель челюскинцев, Александр Светогоров ворота материка почему-то пролетел. Он взял курс на север, и пролетев еще 50 км, оказался за п. Лазарев, в районе р. Тыми.

Схема полета Светогорова (нажмите, чтобы увеличить)
Схема полета Светогорова


Схема (увеличена) полета Светогорова (нажмите, чтобы увеличить)
Схема (увеличена) полета Светогорова


По одной из версии, именно по этой реке, он намеревался выйти на Амур, однако не учел, что все реки в этом районе текут в другую сторону - в Татарский пролив (за перевалом, на границе Ульчского и Николаевского районов все реки текут наоборот от Татарского пролива в Амур), и таким образом, ориентируясь по реке, зашел по ней в каменную ловушку из гор - в верховья Чертова хребта.

На небольшой высоте самолет задел макушку лиственницы, оторвал одну лодку, потом машину резко повернуло против оси и следующий удар уже пришелся по кабине пилота (нами найдена рулевая колонка, которая переломилась пополам, штурвалы в виде рулей обломаны по кругу). При таких ударах, вряд ли кто выжил...Collapse )

Посадка на Неву. Советские летчики и советские самолеты.

Оригинал взят у stalist в Посадка на Неву
Вынужденное приводнение советского пассажирского самолета на реку в черте Ленинграда, совершенное в августе 1963 года, к счастью, не стало трагедией — в этом происшествии пострадал только сам лайнер.
Благодаря снимкам случайного прохожего о необычной авиакатастрофе узнал весь мир.

Аэрофлотовский пассажирский лайнер Ту-124, летевший из Таллина в Москву 21 августа 1963 года, был практически новый — самолеты этой марки в Советском Союзе начали выпускать только в 1962-м. В то ранее утро на борту «тушки» находились 44 пассажира и 6 членов экипажа. Достоверно известно, что среди пассажиров был будущий Патриарх Всея Руси Алексий II.

Collapse )

ПВОшный детектив ».. Альтернативная версия .. ГДЕ 100 грамм за сбитый?

Обдумывая прочитанное...
Обдумывая прочитанное...Мы публикуем оригинальный материал - исследование, написанное Сергеем Селиным. Сергей - сын старшего лейтенанта (на 1 мая 1960 г. техника кабины П) Селина Б.А., который служил в дивизионе Новикова - дивизиона, который принимал участие в охоте на самолет разведчик U2. Мы осознаем, что этот материал прошел через ум, душу и сердце Сергея, т.к. для него это не просто история Страны, а почти семейное дело...





=======

Итак, исходные факты...

Обдумывая прочитанное......1 мая 1960 года в пригороде г.Свердловск был сбит U-2 – американский самолёт разведчик...
...Сбит зенитно-ракетным комплексом С-75 «Двина» на высоте 22 000 метров...
...Во всех источниках указано, что ракета поразила самолёт сзади с правой стороны...
...Также говорится о том, что пилот Пауэрс выбрался из кабины и приземлился на парашюте недалеко от деревни Поварня, а обломки самолёта упали в районе села Косулино...
...После перестройки стало известно, что при этом был сбит Миг-19 ст. лейтенанта Сафронова...

И самое главное, - официально считается, что U-2 сбил ЗРД под командованием майора Воронова, который одной ракетой снайперски попал в хвост супостату. Ещё две ракеты у Воронова не пошли, так как находились в зоне запрета. Воронов, как все пишут, стрелял вдогон уходящей цели, так как, по ряду причин припозднились с пуском.

Это в общих чертах. Можно добавить, что U-2 прошел Челябинск с запада, так как в маршруте у него были города объединения Маяк и Снежинск. Самолет следовал на Свердловск, пройдя который должен был двигаться на Киров и далее - в сторону Кандалакши к Норвежской границе.

Из стенограммы судебного процесса над Пауэрсом:

Пауэрс: Мне было приказано как можно точнее следовать по маршруту. На карте красным карандашом были отмечены те пункты, которых я должен был точно придерживаться.
Руденко: Назовите эти пункты.
Пауэрс: На карте обозначен пункт восточнее Аральского моря, другой пункт - к северо-западу от Челябинска, затем пункты до города Кирова и после него. Далее, пункт - недалеко от Архангельска и пункт около острова Соло. Следующие пункты - вблизи от Конгомы, у Кандалакши, южнее Мурманска и севернее Мурманска. А у этого пункта название не обозначено.
Руденко: Какой конечный пункт полета был Вам указан?
Пауэрс: Я должен был приземлиться в Будё (Норвегия)."


С Норвегией получилось не совсем хорошо, как впрочем и с Кировом. В районе Свердловска U-2 был сбит. Официальная версия известна всем, особенно тем, кто служил в ЗРВ ПВО Страны. За последние годы появилось много статей на эту тему, где особых отклонений от темы нет, разве - некоторые попытки вставить своё слово. Причём порой на грани абсурда…… И нередко эти статьи написаны людьми, которые служили в ПВО. Но по порядку:

Статья Владимира Самсонова «Кто сбил Пауэрса»
(Подполковник Самсонов Владимир Николаевич прослужил в войсках ПВО тридцать два года. Из них два - в период Великой Отечественной войны. На Урале с 1946 года, причем последние двадцать пять лет службы - в управлении зенитных ракетных войск штаба Свердловской армии ПВО. В числе первых уральцев освоил зенитный комплекс С-75, за что награжден медалью "За боевые заслуги". Много времени провел на полигонах, обучая подчиненных практике ракетных пусков. В день уничтожения самолета-разведчика У-2 находился в составе боевого расчета КП армии ПВО, а через день сопровождал государственную комиссию, расследовавшую эти события. Имеет благодарность советского правительства за участие в уничтожении самолета, пилотируемого Пауэрсом.)
Collapse )
ДАЛЕЕ

Атомный самолёт СССР



В пятидесятые годы в СССР, в отличие от США, создание межконтинентального бомбардировщика с дальностью более 15 тыс. км воспринималось не просто как желательная, а исключительно как жизненно необходимая задача. В первую очередь это было вызвано преимуществом США в плане возможности атомной бомбардировки нашей территории. Действуя с десятков своих военно-воздушных баз раскиданных по Европе, Ближнему и Дальнему Востоку, американские бомбардировщики, даже обладая дальностью в 5-10 тыс. км, могли достичь любой точки Советского Союза и вернуться обратно. Отечественные же бомбардировщики вынуждены были базироваться исключительно на территории нашей страны, и для подобного рейда на США им пришлось бы преодолеть порядка 20 тыс. км. Самолетов с подобной дальностью в Советском Союзе не существовало.Collapse )


Диверсия Ту-154 Сочи: «Самолёт с распоротым фюзеляжем. Это могли быть разрушения в грузовом отсеке»

Автор - ru-an-info. Это цитата этого сообщения
Диверсия Ту-154 Сочи: «Самолёт с распоротым фюзеляжем. Это могли быть разрушения в грузовом отсеке»

ЛАЗЕРНЫМ ОРУЖИЕМ ? ЛЕГКО! ДУМАЕТЕ ПО СИЮ ПОРУ, ЧТО ГИПЕРБОЛОИД НЕ СУЩЕСТВУЕТ? ДА НАИВНЫЕ!
11 января 2017

Вокруг недавней катастрофы с ТУ-154 в Черном море появляется все больше версий. Мы попросили президента Союза экспертов России «АС» Юрия Антипова поделиться своим профессиональным взглядом на это происшествие. Прав он или нет, станет ясно, когда будут оглашены официальные результаты расследования. Но хочу напомнить: когда в октябре 2015 года потерпел катастрофу наш А-321 в небе над Египтом, начальные версии были о технических неполадках и устаревшем самолете. Однако когда появились первые кадры с места падения, эксперт Юрий Антипов предположил, что на борту вот в таком-то месте случился взрыв – судя по тем обломкам, которые были видны на фотографиях. Что впоследствии и подтвердилось. И в этот раз он провел анализ фотографий фрагментов ТУ-154, которые сделал на месте крушения наш фотокорреспондент Владимир Веленгурин.

"САМОЛЕТ МОГ НАЧАТЬ РАЗРУШАТЬСЯ ЕЩЕ В ВОЗДУХЕ"

- Известны случаи удачных аварийных посадок на воду (см. Справку ниже). Но нигде не было таких повреждений - разорванной в клочья обшивки, оторванных с мясом частей крыльев. И это все - после падения на воду с высоты 250 метров? Может, потому что те посадки совершались в дневное время, а здесь дело было ночью?

- Ночью или днем - неважно. Главное, что в момент катастрофы море было спокойным. И его поверхность можно было хорошо разглядеть при помощи прожекторов лайнера.

 
Общий вид обломка фюзеляжа с характерным выгибом наружу его цилиндрической образующей Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Общий вид обломка фюзеляжа с характерным выгибом наружу его цилиндрической образующейФото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

- Если предположить, что у самолета на взлете заклинило закрылки, был ли шанс спастись?

- Закрылки нужны для увеличения подъемной силы на малой скорости - при взлёте и посадке. Если после взлёта закрылки остались выпущенными и не убрались, то вполне можно продолжать полёт, но на меньшей скорости (до 400 километров в час без проблем). Кстати, примерно на этой скорости и выпускаются закрылки, когда самолёт снижается для посадки. Но проще и надёжнее вернутся назад для устранения неисправности.

- То есть самолет мог просто аварийно сесть?

- Да, развернулся бы и опять сел. Вообще при посадке скорость может быть уменьшена почти до 200 километров в час за счёт выпуска закрылков. А если они не выпущены, то посадочная скорость будет около 300 км/час, что тоже приемлемо.

 
Состояние обшивки фюзеляжа над крылом Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Состояние обшивки фюзеляжа над крыломФото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

ЧТО-ТО ПРОИЗОШЛО В ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ

- Согласно данным Министерства обороны, самолёт летел над морем со скоростью около 360 км/час на высоте около 250 метров. Так почему же, несмотря на небольшую набранную самолетом высоту, обломки оказались разбросаны на большой территории, а тела погибших получили значительные повреждения?

- Давайте посмотрим на один характерный обломок - это часть фюзеляжа с правой стороны в районе двери.

 
Верхняя часть дверного проёма цела Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Верхняя часть дверного проёма целаФото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

1. Верхняя часть дверного проёма цела. Это значит, дверь могла вылететь из него только вниз - например, при ударе неперевёрнутого целого самолёта о поверхность воды.

 
Нижний левый угол дверного проёма Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Нижний левый угол дверного проёмаФото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

2. Нижняя часть дверного проёма тоже относительно цела. Хотя, если бы дверь выпадала вниз при неразрушенном фюзеляже, эта часть должна была пострадать сильнее.

 
Сгиб обшивки обозначен чёрной линией Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Сгиб обшивки обозначен чёрной линиейФото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

3. Этот же обломок с другого ракурса: здесь хорошо видно, как он изогнут пополам (сгиб обшивки обозначен чёрной линией).

 
Похоже, что изгиб обломка произошел под действием некой силы, направленной изнутри самолёта Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Похоже, что изгиб обломка произошел под действием некой силы, направленной изнутри самолётаФото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Похоже, что изгиб обломка произошел под действием некой силы, направленной изнутри самолёта. Большое давление, так изгибающее конструктивные элементы, отрывающее обшивку и хлопком складывающее её пополам, было внизу в грузовом отсеке Ту-154. Если бы отрыв обломка и его складывание пополам было при ударе самолёта о воду, тогда края обломка просто сплющило бы.

- Что могло случиться в грузовом отсеке?

- Моя версия такая: по каким-то причинам самолёт оказался с распоротым фюзеляжем в нижней части. Это могли быть разрушения в грузовом отсеке (от взрывного устройства или перевозимого груза). Анализ фото других обломков тоже говорит о том, что самолет начал разрушаться еще в воздухе, до удара о поверхность.

 
Обломок соответствует части фюзеляжа, выделенной на фото Фото: Алексей БУЛАТОВ

Обломок соответствует части фюзеляжа, выделенной на фотоФото: Алексей БУЛАТОВ

Возможно, начали отказывать двигатели, в которые попали оторвавшиеся обломки. Но самолёт ещё сохранял живучесть. Пилоты, не видя повреждений, думаю, не понимали, что произошло, и начали разворачивать самолёт на обратный курс. А так как источник повреждений находился в центральной части самолёта около крыльев, то топливо самолёт начал терять ещё в первый момент начала разворота.

 
Расположение на обломке технологической ниши Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Расположение на обломке технологической нишиФото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Пол салона разрушился. Пассажиры, груз, вещи начали выпадать из брюха летящего самолёта. При скорости не менее 350 км/час тела пассажиры ударялись о воду. Отсюда и большое количество фрагментов тел. Полуразрушенный фюзеляж возвращающегося к земле самолёта продолжал разрушаться под действием аэродинамических сил. И при его ударе о поверхность воды в 1,7 км от берега разрушенная конструкция фюзеляжа уже не могла надёжно защитить и сохранить жизни ещё оставшихся на борту пассажиров. Потеря пассажиров и грузов в передней зоне через проем в брюхе самолета (вторая дверь находится впереди перед крыльями) нарушила центровку самолёта. Потому и видел очевидец крушения самолёт перед ударом о воду с неестественно задранным вверх носом.

- Была еще версия, что пилот перепутал переключатели и вместо того, чтобы убрать шасси, убрал закрылки? Мог самолет от перегрузок лопнуть в воздухе?

- Все эти предположения строятся из посыла, что пилоты идиоты. Но они не идиоты. Шасси убираются в течение максимум минуты после отрыва от земли. Если вместо этого убраны закрылки, то крыло начинает терять подъёмную силу, и самолёт перейдет в положение носом к земле, а не вверх.

Кстати, сегодня в "КП" я прочел заметку, что на пляже в Сочи морем были выброшены обломки Ту-154. В ней говорится, что среди найденного был сильно оплавленный вентилятор. Вот и делайте выводы – откуда вентилятору оплавиться, если на борту взрыва не было, самолет просто упал в море?

СПРАВКА

Чем отличается гибель Ту-154 в Сочи от похожих случаев

1. Аварийная посадка A320 на Гудзон. Январь 2009 года. Airbus A320-выполнял рейс из Нью-Йорка в Сиэтл. Через 1,5 минуты после взлёта лайнер столкнулся со стаей птиц, из-за чего отказали оба двигателя. Экипаж благополучно посадил самолёт на воду реки Гудзон (случай вошел в историю под названием "Чудо на Гудзоне").

Люди: Все 155 пассажиров и 5 членов экипажа спаслись.

Повреждение самолета: не разрушился, остался на поверхности воды, пассажиры ждали спасателей, стоя на крыльях.

2.Катастрофа Boeing 767 в Индийском океане. Ноябрь 1996 года. Авиалайнер вылетел из Аддис-Абебы (Эфиопия) в Нигерию, через 20 минут был захвачен тремя террористами, которые потребовали лететь в Австралию и не слушая пилотов, что топлива на такой дальний перелет из Африки не хватит. Через 3 тыс. км топливо закончилось, и командир экипажа пошел на вынужденную посадку в полукилометре от Коморских островов в Индийском океане.

Люди: Из 163 пассажира и 12 членов экипажа погибли 125 человек (включая угонщиков), 46 выжили (успели надеть спасательные жилеты).

Повреждение самолета: развалился на четыре части при ударе о воду и затонул.

3. Посадка Ту-124 на Неву. Август 1963 года. Пассажирский Ту-124 летел из Таллина в Москву. При взлете заклинило переднюю опору шасси. Вернуться было нельзя из-за тумана в Таллине. Решили садиться в ближайшем аэропорту - в Ленинграде. Когда самолет облетал город, вырабатывая топливо, остановился один из двигателей, затем второй. "Ту" пролетел чуть выше строящего моста и приводнился на Неву напротив Александро-Невской лавры.

Люди: Все 45 пассажиров и 7 членов экипажа выжили.

Повреждения самолета: получил пробоины и затонул. Потом его вытащили и использовали как тренажер.

4. Посадка Ил-12 на Волгу. Апрель 1953 года.Ил-12 выполнял рейс Москва-Новосибирск с промежуточной посадкой в Казани. При подлете к Казани над Волгой в райне Речного порта самолет влетел в стаю уток. Одна попала в двигатель, другая врезалась в кабину пилотов. Экипаж выполнил аварийную посадку на реку.

Люди: Все 18 пассажиров и 5 членов экипажа были живы после посадки, но один человек утонул при эвакуации.

Повреждения самолета: не разрушился, стал медленно тонуть. Позже его достали, но через месяц списали.

5. Катастрофа Ту-154 в Черном море. Декабрь 2016 года. Самолёт российских ВВС Ту-154 выполнял рейс из Москвы в Сирию. Сел в Сочи для дозаправки. После вылета упал в море через 70 секунд, успев пролететь 1700 метров и набрать высоту в 250 метров.

 
Крушение Ту-154 над Черным морем. Инфорграфика. Фото: Рушан КАЮМОВ

Крушение Ту-154 над Черным морем. Инфорграфика.Фото: Рушан КАЮМОВ

Люди: Погибли все находившиеся на борту 92 человека - 84 пассажира и 8 членов экипажа. По свидетельству водолазов - участников поисковой операции, целых тел было мало.

Повреждения самолета:"«Самолет при ударе о водную поверхность и последующим дном Черного моря практически полностью разрушился", - сообщил на совместной пресс-конференции Минобороны и Минтраса 29 декабря 2016 года министр транспорта Максим Соколов. Обломки обнаружили на дне Чёрного моря на глубине 25 метров, радиус разброса - 500 метров. Также на пресс-конференции прозвучала версия, что взрыва на борту не было, но "могло иметь место механическое воздействие". Расследование продолжается.

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

От Лизаветы нет ответа. Странно- она не летела в Сирию..

Может зря похоронили? Полет для неё странный. Лететь именно до Сочи ,  якобы сопровождала груз в Сирию.
Интересно было бы посмотреть на список медикаментов. Ибо, после того, как "доктор" сошла в Сочи, самолет..сами знаете, что случилось..
Просто версия, ничего личного.
Нам в институте преподавали аналитику. Зная историю с увозом детдомовских детей с Донбасса и передаче их УКРАИНСКОЙ СТОРОНЕ???!!! (подчеркиваю..ДЕТДОМОВСКИХ РУССКИХ ДЕТЕЙ), не удивлюсь и тому, что она вскоре воскреснет или не воскреснет вообще, как миляга Немцов, Береза, Майкл Джексон и другие "святые", которых на Руси, хоть выноси..КСТАТИ, КУДА ДЕТИШКИ ДЕЛИСЬ? ИНТЕРЕСНО БЫ НА ФОТО И СПИСКИ ПОСМОТРЕТЬ!!! И ПРИПИСЫВАТЬ СЕБЕ ЗАСЛУГИ МЧС НЕ НУЖНО! ПРОСТО НЕ ЭТИЧНО!
НУ, ДЫК ВОТ И ОТВЕТ...ЗАМЕТЬТЕ, ПРО КОНЕЧНЫЙ ПУНКТ-СОЧИ- НЕ Я ОТВЕЧАЛА!
Опубликовано 25.12.16 12:21 Крушение Ту-154 в Сочи: в числе погибших в авиакатастрофе - доктор Лиза и генерал Халилов

Самолет упал в Сочи сегодня 25.12.2016: Елизавета Глинка сопровождала гуманитарный груз для госпиталя в Сирии.

Жуткая авиакатастрофа, произошедшая утром 25 декабря 2016 года в акватории Черного моря, возле российского города-курорта Сочи, похоже, унесла жизнь Елизаветы Глинки, известной, как доктор Лиза.

Накануне юрист фонда "Справедливая помощь", в котором работала доктор Лиза, Александр Куликовский рассказал ТАСС, что поздно вечером женщина вылетела в Сирию самолетом Минобороны РФ.

"Она сопровождала гуманитарный груз для госпиталя "Тишрин". Мы не обладаем официальной информацией о местонахождении доктора Лизы", - рассказал Куликовский, отметив, что сотрудники не могут связаться с Елизаветой Глинкой, так как ее телефон отключен.

Однако "Интерфакс" со ссылкой на источник в окружении Елизаветы Глинки сообщает о том, что женщина не летела в разбившемся Ту-154.

Собеседник агентства сообщает о том, что Глинка действительно летела на этом самолете из Москвы в Сочи, но в Сирию она не направлялась.
(ОТ МЕНЯ! НАКОЙ СОПРОВОЖДАТЬ ГРУЗ ТОЛЬКО ДО СОЧИ? И ЧТО В НЕМ?! ФСБ!!! АУ!!! ВЫ ТАМ СПИТЕ???!!)

Как писал TopNews, всего же в списках погибших в результате крушения самолета в Сочи 25 декабря 2016 значится 92 человека, в том числа 64 артиста знаменитого ансамбля имении Александрова, а также  начальник Управления культуры Минобороны РФ Антон Губанков и художественный руководитель ансамбля генерал-лейтенант Валерий Халилов.

Кроме того, в Сирию летали съемочные группы "Первого канала", "Звезды" и НТВ - всего 9 журналистов.

Елизавета Глинка - известный благотворитель, одной из сфер работы которой - помощь пострадавшим в военных конфликтах.

НЮАНС!

"Лига избирателей" была образована как дань уважения тем сотяням тысяч людей, которые вышли 10 декабря на улицы в знак протеста против нечестных выборов. Об том заявил сегодня, 18 января, один из учредителей Лиги, координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов на пресс-конференции в Москве.

"Мы хотим, чтобы в нашей стране сложилась система. Не к конкретным выборам, а вообще, в целом, культура гражданского контроля за избирательным процессом. Причем не только за непосредственным процессом голосования, но и за тем, что предшествует выборам и происходит после выборов", - пояснил Шкуматов.

По словам учредителей Лиги, среди которых лидер группы ДДТ Юрий Шевчук, журналист Леонид Парфенов, писатели Людмила Улицкая, Борис Акунин и Дмитрий Быков, телеведущая Татьяна Лазарева а также популярные блогеры Илья Варламов, Елизавета Глинка (доктор Лиза) и Рустем Адагамов
ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ??? ПРО ПОДДЕРЖКУ ПУССИКОВ И ЛГБТ УЖЕ НЕ ГОВОРЮ!<


И ТУТ ДО КУЧИ
http://katyusha.org/view?id=1748

КАК ХРАНЯТСЯ ВЕЩИ В ФОНДЕ, ТО БИШЬ В ПОДВАЛЬНОМ ПОМЕЩЕНИИ..