Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ВЕРХНИЙ ПОСТ. ОТ ГЕРОЕВ БЫЛЫХ ВРЕМЁН.

131316276_113.gif
БЛОГ АНАРХО-КОММУНИСТА.

899.jpg









ЧЕМ ЗАНИМАЮСЬ. МНОГИЕ ЗАДАЮТ ВОПРОС. ВОТ, ОТВЕЧУ..


  • Дизайн интерьера,строительство и отделка , 3D

  • Web дизайн, раскрутка сайтов

  • Ландшафтный дизайн и проектирование, 3D дизайн

  • Профессиональные курсы 3D- и 2D-компьютерной графики, web-дизайна, современных цифровых технологий.

  • Курсы дизайна декорирования и проектирования

3d ювелирные изделия, 3d  модели кованых изделий,
Дизайн-проекты,  Разработка в 3Д ,чертежи, 3d Моделирование, 3d модели на заказ, модели для 3d принтеров, модели для архитекторов, ювелиров

МОЖЕТЕ ПОМОЧЬ НАШЕЙ БИОСТАНЦИИ.  24 КОШКИ, УЛИТКИ СУХОПУТНЫЕ, ПОПУГАИ, 2 ЧЕРПАШКИ-МОРСКАЯ И НАША РОДНАЯ. ГРАЧИК, КРЫС, ХОМЯЧКИ...
СКОЛЬ НЕ ЖАЛЬ..

КОШКАМ НА ВКУСНЯШКИ МОЖНО ПОЖЕРТВОВАТЬ

4817 7600 2745 1259
ВИЗА СБЕР

63900256 9012391105
ВИЗА-МАЭСТРО СБЕР

ГРУППА НАША В КОНТАКТЕ
ЗАХОДИТЕ!

promo 3d_shka march 9, 2017 13:35 1
Buy for 100 tokens
Автор - Steampunk3D. Это цитата этого сообщения Мы с Робертом Шекли тестируем модульный 3D принтер « 3D Старт»- 1 часть Арнольд торжествующе распахнул люк. – Вот! – воскликнул он. – Смотри! Это панацея от всех возможных бед! Грегор вошел внутрь. Он увидел…

Практическое использование атмосферного электричества


image001Этот
исторический обзор завершает цикл, начавшийся статьей «Тайна метелочной
антенны», и включающий очерки «Ток из атмосферы», «Костровая антенна»,
«Положительное вёдро и отрицательные дожди». Автору не удалось простыми
средствами получить из атмосферы столько электричества, чтобы его можно
было использовать практически, хотя бы для питания радиоприемников. Но
прошедший год не пропал даром — «исторические раскопки» показали, что
такие попытки предпринимали, и неоднократно, в более грандиозных
масштабах.


Все началось со
знаменитого опыта Бенджамина Франклина в июне 1752 года, когда он поднял
воздушного змея перед грозовым облаком, и экспериментально доказал, что
грозовые явления имеют электрическую природу (чудо, что он остался
жив!). Он же изобрел громоотвод, конструкция которого практически не
изменилась до наших дней, и ряд электростатических моторов.


Рис. 1. Опыт Бена Франклина (картина того времени). Рядом – его сын.


Источник
атмосферного электричества — Солнце. Его излучение ионизирует верхние
слои атмосферы Земли, ионосферу. Оно же посылает к Земле «солнечный
ветер» — поток положительно заряженных частиц, главным образом, ядер
водорода — протонов. Они создают положительный заряд ионосферы, а
поверхность земли вследствие электростатической индукции приобретает
отрицательный заряд. Потенциал ионосферы относительно поверхности Земли
приближается к полумиллиону вольт!
Collapse )



Стюардессы в СССР

ВИДЕЛА ТУТ У ОДНОГО УРОДА ПОСТ ПРО ШЛЮХУ СТЮАРДЕССУ... ЗАХОТЕЛОСЬ ЧТО-ТО В ПРОТИВОВЕС НАПИСАТЬ...

original (700x665, 187Kb)


ПОДРОБНЕЕ ТУТ
И ТУТ












В 1976 году авиакомпания «Аэрофлот» стала первой в мире, которая за
год перевезла более 100 млн пассажиров, а к концу 1980-х годов эта цифра
увеличилась до 130 миллионов. В основном «Аэрофлот» выполнял рейсы
внутри страны, но при этом маршрутная сеть компании охватывала пять
континентов — Азию, Европу, Африку, Северную и Южную Америку.

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (6)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (1)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (2)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (3)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (4)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (5)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (7)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (8)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (9)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (10)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (11)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (12)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (13)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (14)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (15)

Реклама Аэрофлота времен СССР, История авиакомпании Аэрофлот, интересные факты (16)










Оправдание терроризма? Режиссёр Гигинеишвили считает угонщиков-убийц "заложниками Советского Союза".

На фоне "стояний" против "Матильды", которую еще никто не видел, как-то совсем незамеченным прошел другой и действительно паскудный фильм.
Этот фильм снял грузинский князь и по совместительству режиссер Резо Гигиенишвили. Он живет на две страны - Грузию и Россию, как впрочем и многие представители грузинской интеллигенции. И более того, он - зять самого Никиты Сергеевича Михалкова, значит - персона совсем уж "элитная".

Оригинал взят у general_ivanoff в Оправдание терроризма? Режиссёр Гигинеишвили считает угонщиков-убийц "заложниками Советского Союза".



Резо Давидович Гигинеишвили, российский кинорежиссёр родом из Тбилиси (по совместительству - зять Н. С. Михалкова), представил на Берлинале свой новый фильм "Заложники". Сценарий картины основан на реальных событиях, произошедших в 1983 году, когда группа представителей грузинской "золотой молодёжи" попыталась захватить пассажирский самолёт для побега на Запад и устроила кровавую бойню. Главные роли в фильме исполнили грузинские актёры Иракли Квирикадзе, Тинатин Далакишвили, Гига Датиашвили, Гиорги Грдзелидзе, Георгий Табидзе, Гиорги Хурцилава, Вахтанг Чачанидзе, Екатерина Калатозишвили, Бека Лемонджава, а также супруга режиссёра Надежда Михалкова. Британское издание ScreenDaily посвятило обзор фильму "Заложники", назвав Гигинеишвили восходящей звездой артхаусного кино.


Режиссёр фактически предпринимает попытку реабилитации террористов, объясняя их действия различными внешними факторами.

"...нас не было в самолете, и мы не знаем, как были составлены архивные материалы допроса и к чему вообще велось дело. Но советская пропаганда сделала так, что этих молодых людей причислили к негодяям и обвинили во всем"

"...заложниками Советского Союза были и те молодые люди, которые, разумеется, ошиблись"

"...в СССР героев нашего фильма немедленно объявили зарвавшейся "золотой молодежью", которая угнала самолет ради своей забавы. Для меня в этой истории очень много слоев — она про отношение государства к своим гражданам, отношения в социуме, взаимоотношения родителей и детей и главное — она про попытку осознания свободы. Для меня было важно не навесить ярлыки, не объяснить, кто тут прав, а кто виноват, а попытаться проанализировать, как мы жили в это время, какова ответственность за произошедшее не только участников трагедии, но также страны и общества. Каждый участник этой трагедии имеет право быть оплаканным. ...Мы пытаемся понять, что именно привело их к истории с тем самолетом. Один из ребят — Гега Кобахидзе — сын потрясающего грузинского режиссера Михаила Кобахидзе, играл главную роль в фильме Тенгиза Абуладзе "Покаяние". Полкартины было уже снято, а он вдруг угоняет самолет. Почему? Считалось, что по сравнению с другими республиками Грузия жила в достатке. Но были люди, которым было недостаточно вкусных застолий с красивыми песнями. Этот фильм — наше размышление о том, что порождают искусственные ограничения, например отсутствие естественного для человека права на передвижение. ..."Все у них было" — это тоже часть советской пропаганды. А что было? В Академии художеств, где учились некоторые наши герои, фиолетовый цвет считался буржуазным и не рекомендовался к использованию. Привезенная из-за границы жвачка становилась огромной ценностью. А если удавалось достать журнал Playboy, то рассматривали не столько девушек, сколько то, что на фоне, второй план — дома, улицы, машины"



Кадры из фильма



Теперь давайте обратимся к сухим фактам тридцатитрёхлетней давности (Гигинеишвили - практически ровесник событий). За неимением времени используем Википедию.

Collapse )

Большинство угонщиков являлись детьми высокопоставленных родителей и были ими хорошо обеспечены. Некоторые из них ранее выезжали за границу по туристическим путёвкам и могли бы эмигрировать таким способом. Однако преступниками двигала жажда славы и желание быть встреченными за границей в качестве идейных борцов с советским режимом.
На суде они заявили:
«Вот когда отец и сын Бразинскасы улетели с шумом, со стрельбой, стюардессу Надю Курченко убили, так их там в почётные академики приняли, невольниками совести нарекли, из Турции в США переправили. Чем мы хуже?»



Кровавые убийцы, зажравшиеся ублюдки, циничные и прекрасно осознающие то, что они делают. По Резо Гигинеишвили, это - ранимые, ищущие, неполживые ребятки, стремившиеся к свободе передвижения, фиолетовому цвету, жвачке и журналу Playboy. Ошиблись чуток, с кем не бывает. Во всём виноват Советский Союз.


Совестливый режиссёр Гигинеишвили

АЭРОСТАТЫ ЗАГРАЖДЕНИЯ ПРИБЛИЖАЛИ ПОБЕДУ

Оригинал взят у aerocrat в АЭРОСТАТЫ ЗАГРАЖДЕНИЯ ПРИБЛИЖАЛИ ПОБЕДУ


К началу войны Красная Армия располагала десятью дивизионами аэростатов заграждения. За годы войны общее число аэростатов заграждения достигало трех тысяч. Это был законченный боевой комплекс. Такую воздушную минно-троссовую завесу, которую обеспечивали посты с тандемными или одиночными аэростатными заградительными комплексами, можно было по своему размещению и эффекту сравнить с минированной акваторией… В период с 1941 по 1944 гг. по сообщению частей на фронтах ПВО зафиксировано более 121-го столкновения самолета с тросом аэростатов заграждения...




Collapse )

Ускоритель для Китая: изобретение Алексея Богомолова может послужить КНР?

Автор - макошь311. Это цитата этого сообщения
Ускоритель для Китая: изобретение Алексея Богомолова может послужить КНР?

Протонный ускоритель Богомолова может обнаруживать делящиеся материалы на больших площадях и с большого расстояния. Иллюстрация: malchish.org

Несколько лет назад известный российский физик Алексей Богомолов сделал открытие: изобрел"Инспектор" - протонный ускоритель на обратной волне. Collapse )

Трагедия летчика Светогорова

Летчик Александр Светогоров
Летчик Александр Светогоров
Облик пассажиров и экипажа разбившихся в 1935 году на самолете «Савоя C.55X» на востоке Хабаровского края попытаются восстановить по методу портретной реконструкции Герасимова.

Сейчас все костные останки (193 ед., в том числе и черепа), изъятые в п. Лазарев Николаевского района доставлены в Хабаровск. В КГБУЗ «Бюро судебно-медицинской экспертизы» назначена первая судебно-медицинская экспертиза.

На месте крушения самолета с 28 сентября по 5 октября с.г. работала бригада следователей и экспертов-криминалистов Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР (Комсомольский отдел на транспорте), а также группа от Хабаровского краевого отделения ВООПИиК (Общественный совет по изучению и сохранению исторического наследия российского Дальнего Востока).

Это была завершающая экспедиция, которая призвана не только попытаться раскрыть тайну гибели самолета через 80 лет, но и после всех экспертиз, в том числе судебно-медицинской генетической идентификации, захоронить пассажиров и экипаж в братской могиле в Хабаровске. Их останки все эти годы лежали на земле на месте аварии на горе, и только часть из них, по инициативе местных жителей, набредших на самолет, несколько лет назад была прихоронена на краю местного кладбища в п. Лазарев. Сейчас все останки собраны у экспертов.

Пролетел на север

Пассажирский гидросамолет (катамаран) «Савоя C.55X» (борт № СССР Л-840) 26 июня 1935 года вылетел по маршруту Александровск-Сахалинский (административный центр Сахалинской области) - Хабаровск. На борту было 9 пассажиров, включая ребенка и 3 члена экипажа - всего 12 человек. Полетное время в пути - 5 ч. 20 мин., протяженность - 1200 км (через п. Де-Кастри).

С Сахалина борт взлетел 26 июня 1935 года в 10 ч. 40 мин. Больше его никто не видел. Сейчас можно понять, что разбился самолет примерно через час полета, ориентировочно после 12 ч. дня (последний радиосеанс был в 11 ч. 58 мин., должен был выйти на связь через 1 ч. 10 мин.).

Маршрут гидросамолета лежал от Александровск-Сахалинского через Татарский пролив с заходом на материк (ворота материка) в районе оз. Большие Кизи, и далее, оставляя слева п. Де-Кастри, поворачивая курсом к п. Софийск, выйти на Амур. И по реке, как по путеводной нити, в Хабаровск, по правой стороне.

Однако, из-за тумана, командир корабля, прославленный летчик, спасатель челюскинцев, Александр Светогоров ворота материка почему-то пролетел. Он взял курс на север, и пролетев еще 50 км, оказался за п. Лазарев, в районе р. Тыми.

Схема полета Светогорова (нажмите, чтобы увеличить)
Схема полета Светогорова


Схема (увеличена) полета Светогорова (нажмите, чтобы увеличить)
Схема (увеличена) полета Светогорова


По одной из версии, именно по этой реке, он намеревался выйти на Амур, однако не учел, что все реки в этом районе текут в другую сторону - в Татарский пролив (за перевалом, на границе Ульчского и Николаевского районов все реки текут наоборот от Татарского пролива в Амур), и таким образом, ориентируясь по реке, зашел по ней в каменную ловушку из гор - в верховья Чертова хребта.

На небольшой высоте самолет задел макушку лиственницы, оторвал одну лодку, потом машину резко повернуло против оси и следующий удар уже пришелся по кабине пилота (нами найдена рулевая колонка, которая переломилась пополам, штурвалы в виде рулей обломаны по кругу). При таких ударах, вряд ли кто выжил...Collapse )

Страницы истории. Летающий авианосец

Автор - wolfleo. Это цитата этого сообщения
Страницы истории. Летающий авианосец

3640123_TB3119 (700x156, 36Kb)

Еще в Первую мировую войну англичане попытались создать необыкновенный, составной, самолет для борьбы с немецкими дирижаблями в Северном море. Для полета туда и обратно запаса горючего истребителю не хватало. И тогда английские конструкторы решили укрепить истребитель верхом на летающей лодке, чтобы таким способом доставлять его к месту боя. Идея была верной, но осуществить ее на практике оказалось очень сложно.

Collapse )

Посадка на Неву. Советские летчики и советские самолеты.

Оригинал взят у stalist в Посадка на Неву
Вынужденное приводнение советского пассажирского самолета на реку в черте Ленинграда, совершенное в августе 1963 года, к счастью, не стало трагедией — в этом происшествии пострадал только сам лайнер.
Благодаря снимкам случайного прохожего о необычной авиакатастрофе узнал весь мир.

Аэрофлотовский пассажирский лайнер Ту-124, летевший из Таллина в Москву 21 августа 1963 года, был практически новый — самолеты этой марки в Советском Союзе начали выпускать только в 1962-м. В то ранее утро на борту «тушки» находились 44 пассажира и 6 членов экипажа. Достоверно известно, что среди пассажиров был будущий Патриарх Всея Руси Алексий II.

Collapse )

ПВОшный детектив ».. Альтернативная версия .. ГДЕ 100 грамм за сбитый?

Обдумывая прочитанное...
Обдумывая прочитанное...Мы публикуем оригинальный материал - исследование, написанное Сергеем Селиным. Сергей - сын старшего лейтенанта (на 1 мая 1960 г. техника кабины П) Селина Б.А., который служил в дивизионе Новикова - дивизиона, который принимал участие в охоте на самолет разведчик U2. Мы осознаем, что этот материал прошел через ум, душу и сердце Сергея, т.к. для него это не просто история Страны, а почти семейное дело...





=======

Итак, исходные факты...

Обдумывая прочитанное......1 мая 1960 года в пригороде г.Свердловск был сбит U-2 – американский самолёт разведчик...
...Сбит зенитно-ракетным комплексом С-75 «Двина» на высоте 22 000 метров...
...Во всех источниках указано, что ракета поразила самолёт сзади с правой стороны...
...Также говорится о том, что пилот Пауэрс выбрался из кабины и приземлился на парашюте недалеко от деревни Поварня, а обломки самолёта упали в районе села Косулино...
...После перестройки стало известно, что при этом был сбит Миг-19 ст. лейтенанта Сафронова...

И самое главное, - официально считается, что U-2 сбил ЗРД под командованием майора Воронова, который одной ракетой снайперски попал в хвост супостату. Ещё две ракеты у Воронова не пошли, так как находились в зоне запрета. Воронов, как все пишут, стрелял вдогон уходящей цели, так как, по ряду причин припозднились с пуском.

Это в общих чертах. Можно добавить, что U-2 прошел Челябинск с запада, так как в маршруте у него были города объединения Маяк и Снежинск. Самолет следовал на Свердловск, пройдя который должен был двигаться на Киров и далее - в сторону Кандалакши к Норвежской границе.

Из стенограммы судебного процесса над Пауэрсом:

Пауэрс: Мне было приказано как можно точнее следовать по маршруту. На карте красным карандашом были отмечены те пункты, которых я должен был точно придерживаться.
Руденко: Назовите эти пункты.
Пауэрс: На карте обозначен пункт восточнее Аральского моря, другой пункт - к северо-западу от Челябинска, затем пункты до города Кирова и после него. Далее, пункт - недалеко от Архангельска и пункт около острова Соло. Следующие пункты - вблизи от Конгомы, у Кандалакши, южнее Мурманска и севернее Мурманска. А у этого пункта название не обозначено.
Руденко: Какой конечный пункт полета был Вам указан?
Пауэрс: Я должен был приземлиться в Будё (Норвегия)."


С Норвегией получилось не совсем хорошо, как впрочем и с Кировом. В районе Свердловска U-2 был сбит. Официальная версия известна всем, особенно тем, кто служил в ЗРВ ПВО Страны. За последние годы появилось много статей на эту тему, где особых отклонений от темы нет, разве - некоторые попытки вставить своё слово. Причём порой на грани абсурда…… И нередко эти статьи написаны людьми, которые служили в ПВО. Но по порядку:

Статья Владимира Самсонова «Кто сбил Пауэрса»
(Подполковник Самсонов Владимир Николаевич прослужил в войсках ПВО тридцать два года. Из них два - в период Великой Отечественной войны. На Урале с 1946 года, причем последние двадцать пять лет службы - в управлении зенитных ракетных войск штаба Свердловской армии ПВО. В числе первых уральцев освоил зенитный комплекс С-75, за что награжден медалью "За боевые заслуги". Много времени провел на полигонах, обучая подчиненных практике ракетных пусков. В день уничтожения самолета-разведчика У-2 находился в составе боевого расчета КП армии ПВО, а через день сопровождал государственную комиссию, расследовавшую эти события. Имеет благодарность советского правительства за участие в уничтожении самолета, пилотируемого Пауэрсом.)
Collapse )
ДАЛЕЕ