Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

ВЕРХНИЙ ПОСТ. ОТ ГЕРОЕВ БЫЛЫХ ВРЕМЁН.

131316276_113.gif
БЛОГ АНАРХО-КОММУНИСТА.

899.jpg









ЧЕМ ЗАНИМАЮСЬ. МНОГИЕ ЗАДАЮТ ВОПРОС. ВОТ, ОТВЕЧУ..


  • Дизайн интерьера,строительство и отделка , 3D

  • Web дизайн, раскрутка сайтов

  • Ландшафтный дизайн и проектирование, 3D дизайн

  • Профессиональные курсы 3D- и 2D-компьютерной графики, web-дизайна, современных цифровых технологий.

  • Курсы дизайна декорирования и проектирования

3d ювелирные изделия, 3d  модели кованых изделий,
Дизайн-проекты,  Разработка в 3Д ,чертежи, 3d Моделирование, 3d модели на заказ, модели для 3d принтеров, модели для архитекторов, ювелиров

МОЖЕТЕ ПОМОЧЬ НАШЕЙ БИОСТАНЦИИ.  24 КОШКИ, УЛИТКИ СУХОПУТНЫЕ, ПОПУГАИ, 2 ЧЕРПАШКИ-МОРСКАЯ И НАША РОДНАЯ. ГРАЧИК, КРЫС, ХОМЯЧКИ...
СКОЛЬ НЕ ЖАЛЬ..

КОШКАМ НА ВКУСНЯШКИ МОЖНО ПОЖЕРТВОВАТЬ

4817 7600 2745 1259
ВИЗА СБЕР

63900256 9012391105
ВИЗА-МАЭСТРО СБЕР

ГРУППА НАША В КОНТАКТЕ
ЗАХОДИТЕ!

promo 3d_shka март 9, 2017 13:35 1
Buy for 100 tokens
Автор - Steampunk3D. Это цитата этого сообщения Мы с Робертом Шекли тестируем модульный 3D принтер « 3D Старт»- 1 часть Арнольд торжествующе распахнул люк. – Вот! – воскликнул он. – Смотри! Это панацея от всех возможных бед! Грегор вошел внутрь. Он увидел…

СССР в борьбе с бандитизмом

СССР в борьбе с бандитизмом и вооруженным националистическим на Западной в Западной Белоруссии и Прибалтике

Публикация большого объема документов из архивов, посвященных истории борьбы с националистическими бандформированиями на Западной Украине и в Прибалтике в 1939 - 1956 годы.


Могила неизвестного солдата неизвестна севастопольским властям

Капитал сравнял с землёй могилу неизвестного солдата.
Севастопольск власти не забывают Марию Гогенцоллерн и устраивают ей помпезные встречи, мечтая быть столбовыми дворянками. Но не регистрируют воинские захоронения и сравнивает их с землёй, здесь: https://www.kommersant.ru/doc/3553792?tw.

У капитала нет родины, нет чести. Капитал всегда предаст, капитал всегда продаст.

#НамНужноРасстаться с капитализмом и вернуть советскую власть! Пролетарии всех стран, соединяйтесь! #БейПовласовщине

Могила неизвестного солдата неизвестна севастопольским властям
На месте неучтённого захоронения останков могут построить частный дом

Севастополь, 19 февраля 2018, 15:33 — REGNUM  На месте могилы неизвестного солдата времён Великой Отечественной войны в одном из севастопольских посёлков вырос двухметровый забор. Местные ветераны обеспокоены судьбой захоронения, а чиновники обещают разобраться, поскольку слышат о нём впервые, передаёт корреспондент ИА REGNUM.

По словам руководителя поселкового совета ветеранов Надежды Макаренко, там давно стоял дом, а в последние несколько лет его огородили большим забором и разровняли земельный участок вместе с могилой.

«Насколько я знаю, перезахоронения не было. Мы встречались сегодня с председателем Верхнесадовского муниципального совета Михаилом Хрячковым, который уже получил «по шапке» от заместителя губернатора. Он говорит, что в первый раз о ней слышит. Каким именно образом он ухитрился о ней не знать, ведь ранее ему неоднократно рассказывали», — удивляется Надежда Макаренко.

Чиновник пообещал, что будет беседовать с хозяином земельного участка и выяснит все обстоятельства дела, связанного с захоронением, которое, скорее всего, нигде не было зарегистрировано.

По информации начальника штаба материально-технического обеспечения военно-мемориальной службы ЧФ РФ Михаила Никитина, их организации также ничего не известно о существовании могилы в посёлке Дальний.

«Скорее всего, она неучтённая. При этом отмечу, что уже почти десять лет занимаюсь данной работой и ещё ни разу не встречался с фактами грубого уничтожения воинских захоронений. Это же Севастополь, наши люди сами ухаживают за могилами. Тут надо разбираться. Я допускаю, что когда «большие кошельки» могли находить останки воинов, то втихомолку их перезахоранивали, когда строили себе дачи на мысе Фиолент. Такие разговоры были, но свидетелем данных фактов я не был, поэтому утверждать не буду», — подчеркнул он.

По словам специалиста, согласно российскому законодательству, за воинские захоронения отвечает и ведёт соответствующий учёт местная администрация, а на территории закрытых воинских частей, городков — их командиры.

«Никто не может без разрешения или в обход процедуры перезахоронения заниматься уничтожением воинского захоронения и вообще какого-либо памятника, имеющего историческое либо военное значение. Если при каком-то строительстве находят воинское захоронение, поисковики официально проводят эксгумацию, всё оформляют, а потом уже перезахоранивают», — пояснил Михаил Никитин.

Член Общественной палаты Севастополя, участник Севастопольского регионального отделения Российского военно-исторического общества Григорий Донец сообщил корреспонденту ИА REGNUM, что неучтённые могилы сложно будет восстановить, но такие механизмы есть, и они работают.

«К примеру, мне однажды поступила информация о том, что на месте 702-й батареи человек строит себе дом. Я выехал туда вместе с руководителем региональной поисковой организации, зафиксировал, что памятный знак уже убрали, а над подземельем стоит три этажа. Мы подали соответствующее заявление в полицию, в управление охраны объектов культурного наследия, где нам ответили, что данный объект не является объектом культурного наследия, и они ничего не могут поделать. Но спустя время по представлению городского департамента по имущественным и земельным отношениям выяснилось, что земельный участок находится за пределами жилищного кооператива, и суд принял решение снести это здание и принять необходимые меры для его внесения в перечень объектов культурного наследия», — отметил Григорий Донец.

Он также напомним, что на территории города есть несколько видов захоронений: времён Великой Отечественной войны, гражданской войны, Крымской войны.

«Работа по постановке на учёт неизвестных могил ведётся постоянно, захоронения вскрывались, вскрываются и будут вскрываться. У нас в 1942 году после завершения обороны Севастополя на одном только Херсонесе осталось свыше 80 тысяч наших бойцов. А в 1944 году там же полегло ещё порядка 3550 тысяч немцев. Наши поисковики по архивным документам уже много лет регулярно ведут поисковые работы и находят останки наших воинов, которых каждый год ко дню Победы торжественно перезахоранивают, от 90 до 130 останков», — рассказал специалист.

Как сообщало ИА REGNUM, под Севастополем в районе села Гончарное после развала Советского союза появилось старое «Немецкое кладбище», на котором покоится прах почти 25 тысяч офицеров и солдат вермахта. Некрополь находится практически в идеальном состоянии.

При этом с уважением к советским воинам в самой России и за её пределами дела обстоят гораздо хуже: в Грузии взорвали Мемориал воинской славы; в Мадриде на захоронениях и памятниках советских бойцов, сражавшихся в гражданской войне, нарисовали свастики; в Вене залили краской памятник советским воинам, погибшим при освобождении Австрии от фашизма. Помимо этого, тысячи бойцов Красной Армии до сих пор лежат в болотах под Ленинградом.

Читайте ранее в этом сюжете: Нацистский враг и наши герои на кладбище: почему и зачем


МУДАК ДНЯ: СЕРГЕЙ ЧЕМЕЗОВ

"С-400 — это не наступательная, а оборонительная система. Мы можем продавать ее американцам, если они этого захотят. Таким образом, со стратегической точки зрения в этом нет никаких проблем. И я не вижу никаких проблем для России с точки зрения безопасности."

Сергей Чемезов, генеральный директор корпорации "Ростех", из интервью Washington Post

Справочник по военной топографии. КО ДНЮ ТОПОГРАФА

Год издания: 1980

Авторы: Говорухин Алексей Михайлович, Куприн Алексей Михайлович, Коваленко Андрей Никифорович, Гамезо Михаил Викторович
Жанр: Справочное издание
Издательство: Москва: Воениздат
ISBN: —-
Серия: —-
Язык: Русский
Формат: PDF с закладками
Качество: Отсканированные страницы + слой распознанного текста
Количество страниц: 358
Скан: 600 ppi (2470 x 3907 pixel)
Формат (размер) печатного оригинала: 70 x 90 1/32 (105 x 165 мм.)
Описание:

Говорухин А.М., Куприн А.М., Коваленко А.Н., Гамезо М.В. Справочник по военной топографии. — 2-е изд., перераб. — М.: Воениздат, 1980. — 352 с., ил.

Справочник содержит сведения о местности, топографических картах и аэроснимках. В нем изложены способы ориентирования на местности, порядок составления боевых графических документов. Даны образцы топографических карт, условные знаки и сокращения, применяемые на картах, приведены справочные данные по топографии.

Справочник предназначен для офицеров Советской Армии, слушателей и курсантов военно-учебных заведений.

Оглавление
Предисловие

Глава 1. Топографические и специальные карты

1.1. Классификация и назначение топографических карт
1.2. Планы городов и специальные карты
1.3. Картографические проекции и геодезическая основа карт
1.4. Проекции топографических карт
1.5. Условные знаки и оформление карт
1.6. Полнота, детальность и точность карт
1.7. Разграфка и номенклатура топографических карт
1.8. Подготовка карты к работе

Глава 2. Измерения по карте

2.1. Измерение расстояний и площадей
2.2. Определение прямоугольных координат
2.3. Географические координаты и определение их по карте
2.4. Полярные и биполярные координаты
2.5. Определение дирекционных углов и азимутов

Глава 3. Аэроснимки местности

3.1. Назначение и возможности воздушного фотографирования
3.2. Виды воздушного фотографирования и аэроснимков
3.3. Масштабы воздушного фотографирования
3.4. Документы воздушного фотографирования
3.5. Геометрические и изобразительные свойства аэроснимков
3.6. Ознакомление с аэроснимками и привязка их к карте
3.7. Определение масштаба планового аэроснимка
3.8. Нанесение на аэроснимок линии магнитного меридиана
3.9. Перенос объектов (целей) с планового аэроснимка на карту
3.10. Нанесение километровой сетки на аэроснимок и определение координат объектов
3.11. Использование перспективных аэроснимков
3.12. Стереоскопическое рассматривание аэроснимков
3.13. Дешифрирование аэроснимков

Глава 4. Изучение местности

4.1. Сведения о местности и способах ее изучения
4.2. Характеристика основных типов местности
4.3. Условия проходимости
4.4. Защитные свойства местности
4.5. Условия маскировки, наблюдения и ведения огня
4.6. Построение профилей и определение взаимной видимости точек
4.7. Рельеф местности
4.8. Объекты гидрографии
4.9. Дорожная сеть и изучение маршрута
4.10. Растительный покров и грунты
4.11. Населенные пункты
4.12. Сезонные изменения местности
4.13. Изменение местности в районе ядерного взрыва
4.14. Изучение и оценка местности в основных видах боя
4.15. Изготовление макетов местности 165

Глава 5. Измерения на местности, целеуказание, боевые графические документы

5.1. Измерение углов
5.2. Измерение расстояний (дальностей)
5.3. Определение высоты предметов
5.4. Определение крутизны скатов
5.5. Целеуказание по карте и на местности
5.6. Нанесение на карту целей и других объектов
5.7. Боевые графические документы

Глава 6. Ориентирование на местности

6.1. Сущность и способы ориентирования
6.2. Ориентирование на местности без карты
6.3. Магнитные компасы и приемы работы с ними
6.4. Движение по азимутам
6.5. Ориентирование по карте
6.6. Особенности ориентирования в различных условиях
6.7. Ориентирование при обследовании местности с вертолета
6.8. Выдерживание маршрута с помощью гирополукомпаса
6.9. Ориентирование с помощью координатора
6.10. Ориентирование с помощью курсопрокладчика
6.11. Спортивное ориентирование

Глава 7. Общие справочные данные

7.1. Термины и понятия, не вошедшие в тематические главы
7.2. Определение времени наступления рассвета и темноты
7.3. Угловые меры
7.4. Линейные меры
7.5. Определение скорости и силы ветра
7.6. Нормативы по военной топографии
7.7. Рекомендуемые учебники и учебные пособия по военной топографии

Алфавитно-предметный указатель

Приложения

1. Образцы топографических карт
2. Условные знаки топографических карт масштабов 1:25 000, 1:50 000, 1:100 000 и 1:200 000
3. Условные знаки топографических карт масштабов 1:500 000 и 1:1 000 000
4. Условные сокращения, принятые на топографических картах

Говорухин А.М. и др. - Справочник по военной то..
27.3 МБ

Модернизация.. Примерный количественный состав ВВС РФ к 2020 году.

ВОЗНИКАЕТ ВОПРОС, А ЛЕТАТЬ ТО КТО БУДЕТ? ПРИЧЕМ МОДЕРНИЗАЦИЯ- ЭТО ДОДЕЛКА СТАРЫХ ТЕХНОЛОГИЙ.
ЕЩЁ РАЗ ПОЗДРАВЛЯЮ ОТ ДУШИ СОВРЕМЕННЫХ УЧЁНЫХ.. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ ИМЕЮТСЯ, КОНЕЧНО...
ТУТ СТАТЬЯ ИНТЕРЕСНАЯ ПРО ЛЕТЧИКОВ... СОВЕТ ЗАГЛЯНУТЬ

После принятия ГПВ-2020 официальные лица довольно часто говорят о перевооружении ВВС (ну или шире – поставке авиационных комплексов в ВС РФ). В то же время, конкретные параметры этого перевооружения и численность ВВС к 2020 г. прямо не приводятся. В виду этого, многие СМИ приводят свои прогнозы, но представлены они, как правило, в табличном виде – без аргументов или системы расчета. Настоящая статья – как раз попытка прогнозирования боевого состава ВВС РФ к указанной дате. Все сведения собраны из открытых источников – из материалов СМИ. Претензий на абсолютную точность нет, ибо пути Гос… …оборонзаказа в России – неисповедимы, и, зачастую, являются тайной даже для тех, кто его формирует.

Общая численность ВВС
Итак, начнем с главного – с общей численности ВВС к 2020 году. Складываться эта численность будет из летательных аппаратов новой постройки и их модернизированных «старших коллег».


В своей программной статье (http://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) В.В. Путин указывал, что: «…В предстоящее десятилетие в войска поступит… более 600 современных самолетов, включая истребители пятого поколения, свыше тысячи вертолетов.». В то же время, нынешний Министр обороны С.К. Шойгу недавно привел немного другие данные: «…до конца 2020 года нам предстоит получить от предприятий промышленности около двух тысяч новых авиационных комплексов, в том числе 985 вертолетов». Цифры – одного порядка, но есть и отличия в деталях. С чем это связано? По вертолетам, возможно, уже не учитываются поставленные машины. Возможно и некоторое изменение параметров ГПВ-2020. Но только они потребуют и изменения финансирования. Теоретически этому способствует отказ от возобновления производства Ан-124 и некоторое сокращение численности закупки вертолетов.



Шойгу упоминал, по сути, не менее чем о 700-800 самолетах (из общей численности вычтем вертолеты). Статье В.В. Путина это не противоречит (более 600 самолетов), но вот «более 600» – не очень соотносится с «почти 1000». Да и деньги на «лишние» 100-200 машин (даже при учете отказа от «Русланов») нужно будет привлекать дополнительно, особенно если закупать истребители и фронтовые бомбардировщики (при средней цене Су-30СМ в 40 млн. дол. за шт. получится астрономическая цифра – до четверти триллиона рублей за 200 машин, при том, что ПАК ФА или Су-35С - дороже). Таким образом, наиболее вероятно увеличение закупок за счет более дешевых учебно-боевых Як-130 (тем паче, что очень надо), штурмовиков и БПЛА (вроде бы, по материалам СМИ, работы активизировались). Хотя и дозакупка Су-34 до 140 шт. тоже может состояться. Сейчас их порядка 24 шт. + около 120 Су-24М. Будет – 124 шт. Но для замены фронтовых бомбардировщиков в формате 1 х 1 потребуется еще полтора десятка Су-34.



Исходя из приведенных данных, представляется целесообразным принять усредненные цифры в 700 самолетов и 1000 вертолетов. Итого – 1700 бортов.

Как новейший Су-35 уходит от ракеты. Инструкция для новых контракников в Сирию.

ВЕСЬ КУРС НЕСКОЛЬКО МИНУТ. И МОЖЕТЕ СМЕЛО ВОЕВАТЬ...


ДРУГИХ СПОСОБОВ ТОЖЕ МНОГО. ОДИН ТОЧНО ЗНАЮ, ТАК ЖЕ ПЕРЕВОРОТ И И ШТОПОР ВНИЗ. НЕ ДОЛЕТАЯ ДО ЗЕМЛИ, РЕЗКО ВВЕРХ.. НА КАТЮШАХ ТАКИЕ ФОРТЕЛИ, КАК БОЧКА И ШТОПОР ЕЩЕ ДАВНО ВЫПОЛНЯЛИ...
УЧИТЬ ПЛОХО СТАЛИ???

Начало

На заре развития авиации быть летчиком было весьма рискованно: о поведении самолета в воздухе тогда было известно очень мало, и это было основной причиной большого количества вроде бы необъяснимых катастроф и аварий. Кажется, самое логичное в борьбе за безопасность полета — сделать самолет как можно более устойчивым, уменьшив возможность возникновения значительных углов крена. Однако некоторые пилоты и авиаконструкторы справедливо полагали, что на самом-то деле аварий можно избежать только в том случае, если летчик умеет правильно управлять самолетом. Одним из таких прогрессивных пилотов был Петр Нестеров. Имея богатый летный опыт и знания в области математики и механики, он сначала обосновал возможность выполнения глубоких виражей, а потом осуществил их на практике. Для доказательства своей идеи, согласно которой «в воздухе для самолета всюду опора», 27 августа 1913 года в небе над Киевом Нестеров впервые в мире выполнил на самолете «Ньюпор-4» замкнутую петлю в вертикальной плоскости. Этим маневром он в очередной раз доказал, что самолет в любом положении покоряется летчику, положив начало высшему пилотажу.

Русский штопор

Огромное значение в совершенствовании и развитии пилотажа сыграла Первая мировая война. В то время самолеты прежде всего использовались для разведки и корректировки огня артиллерии. В случае редких встреч в воздухе летчики противоборствующих сторон обменивались одиночными выстрелами из пистолетов или, поднимаясь выше вражеского самолета, сбрасывали на него бомбы. Такой способ ведения воздушного боя был, мягко говоря, неэффективным, поэтому возникла необходимость в разработке новых приемов ведения воздушного боя, а значит, и новых приемов пилотирования. Например, Петр Нестеров предложил боевой прием «таран», который требовал от пилота достаточно высокого мастерства: необходимо было пересечь курс самолета противника, который пытался уйти от столкновения. Появление на самолетах пулеметов заставило задуматься уже не только о пилотировании, но и о совершенствовании летных характеристик аэропланов. Все это привело к возрастанию углов крена и атаки при пилотировании, а так как вдобавок ко всему летчики выполняли все эволюции очень резко, значительно возросло количество катастроф. В числе аварий наблюдались случаи падения самолетов с одновременным вращением, причем такие происшествия всегда заканчивались потерей самолета и, в большинстве случаев, пилота. Летчики, оставшиеся в живых, утверждали, что самолет, начав вращаться, становился неуправляемым. Никто твердо не знал, что произошло и что делать, попав в такую ситуацию. Многие верили, что в воздухе были «воздушные ямы», похожие на водовороты до самой земли. Падение самолета с одновременным вращением его и потерей управляемости назвали штопором. Способ выхода из штопора придумал русский военный летчик Константин Арцеулов. Путем теоретических исследований он пришел к выводу, что при попадании машины в штопор нужно отдавать ручку управления от себя, а нажатием на педаль отклонять руль направления в сторону, обратную штопору (обычно летчики, попавшие в штопор, наоборот, старались приподнять опущенный вращающийся нос самолета и тянули ручку управления на себя). В сентябре 1916 года самолет «Ньюпор-21» взлетел с аэродрома Качинской школы летчиков. Набрав высоту, машина вошла в штопор после сваливания на крыло и, выполнив три витка, по воле летчика перешла в крутое пикирование. Это была победа над самым грозным противником пилотов. В том же полете Арцеулов повторил штопор, сделав уже пять витков. В октябре штопор был введен в программу обучения истребительного отделения Качинской школы и стал фигурой высшего пилотажа. И петля Нестерова, и штопор были не просто фигурами высшего пилотажа — они нашли практическое применение. Например, российский ас Евграф Крутень уходил от атакующего сзади, выполняя петлю Нестерова, после чего сам атаковал противника. Многие русские военные летчики стали вводить самолет в штопор преднамеренно, попав под огонь зенитных орудий противника. При этом создавалось впечатление, что машина сбита и падает. Стрельба по самолету прекращалась, а летчики выводили машину из штопора и уходили из зоны обстрела.

«Скорость, высота, маневр, огонь»

Эта крылатая фраза Александра Покрышкина стала основной формулой успеха истребительной авиации в период между двумя мировыми войнами. Прежде всего потому, что для истребителей основным средством борьбы с самолетами противника по‑прежнему был выход в заднюю полусферу, ведь все оружие истребителя направлено вперед и он не может защищаться от атаки сзади. Так что для того, чтобы оказаться позади вражеского самолета, использовалось все: высота, скорость, маневренность и, конечно, мастерство летчиков.

Основным тактическим приемом было пикирование на самолет противника (крутое снижение самолета по прямолинейной траектории с углами наклона 300 и более применяется для быстрой потери высоты и разгона) с последующим переходом на горку (при выполнении горки самолет, наоборот, набирает высоту с постоянным углом наклона траектории).

Для защиты от противника использовались любые приемы, которые могли бы помешать прицеливанию. Это, например, бочки (когда самолет поворачивается относительно продольной оси на 3600 с сохранением общего направления полета), всевозможные виражи, развороты, перевороты, повороты, скольжения, пикирование.

Все эти фигуры в зависимости от конкретной ситуации выполняются с разными углами атаки, разными радиусами и скоростями, но в конечном итоге представляют собой вариации нескольких стандартных фигур, которые описаны и имеют название (например, бочка, штопорная бочка, боевой разворот, переворот и т. п.). В каждом случае летчик выбирает оптимальную с его точки зрения серию фигур, которая поможет сорвать прицеливание и атаковать самому. Так что успех воздушного боя определялся не только тем, чей самолет маневреннее и быстрее, но и прежде всего тем, насколько хорошо летчик владел искусством пилотажа.

У бомбардировочной авиации были другие проблемы — преодоление ПВО. Здесь помогали змейки, заходы на цель с горки, пикирования или кабрирования, ведь высота значительно снижала эффективность средств ПВО.

Пилотаж против ракет

Несмотря на появление реактивных самолетов и очередное изменение тактики применения авиации, основными средствами противоборства

в воздухе остались фигуры высшего пилотажа. Они претерпевали лишь небольшие изменения, обычно в соответствии с ТТХ самолетов.

Пилотаж в подготовке военных летчиков не сдавал позиций до 80-х годов, когда с появлением нового ракетного оружия стали считать, что бои будут проходить на больших дистанциях и пилотажное мастерство летчиков не пригодится. Как бы не так! На новые ракеты нашлись средства противодействия (помехи, ловушки), и ближний бой стал опять актуален, а соответственно, и все фигуры высшего пилотажа остались востребованы.

Кстати, о ракетах — им, оказывается, вполне можно противостоять с помощью пилотажа! Обычно ракеты оказываются менее маневренными, чем самолеты, так что на небольших дистанциях резкое маневрирование поперек курса ракеты и фоpсаж с очень большой долей вероятности приводят к выходу за конус системы наведения, и ракета теряет цель. Очень эффективно и просто «нарезать круги» — у ракеты вычислитель «сходит с ума»: «Передняя полусфера — задняя полусфера — передняя полусфера — задняя полусфера, …куда же он летит?» А вот противоракетный парный маневр — змейка друг над другом в противофазе (первый вправо, второй влево и т. д.).

Воздушные тормоза

С появлением истребителей четвертого поколения (у нас это МиГ-29 и Су-27), а затем и более продвинутых, поколения 4+ (Су-30МКИ, Су-35, 37), стали возможны фигуры, выполняемые на критических режимах полета. Так появились колокол, кобра Пугачева, чакра Фролова и другие. Несмотря на именные названия некоторых фигур, сейчас один летчик не в состоянии придумать и выполнить какую-то новую фигуру, как это было на заре авиации. Сегодня это плод коллективного творчества инженеров, конструкторов и летчиков. При этом нельзя не отметить талант самих летчиков-испытателей, которые отлично разбираются в динамике

и управлении полетом летательных аппаратов. На иллюстрациях видно, как эти фигуры используются в бою.

Интересно, что такие маневры, как колокол и кобра, имеют предшественников. Еще во время Второй мировой летчики применяли в воздушном бою торможение самолета: резко закрывали газ и даже выпускали посадочные щитки, пропуская атакующий самолет вперед. Дальнейшим развитием этого приема стал маневр ножницы, придуманный американскими летчиками для торможения на палубном истребителе F-14 и выполняемый путем изменения геометрии крыла в полете и увеличения угла атаки. Атакующий самолет при этом не мог так же эффективно затормозить и проскакивал вперед, оказываясь уже в роли жертвы.

Суперавтопилот

19 июня 2003 года с аэродрома ЛИИ в Жуковском взлетел с виду обыкновенный Су-27, управляемый летчиком-испытателем Александром Павловым. Набрав необходимую высоту, самолет выполнил весь комплекс фигур высшего пилотажа, после чего сел. Казалось бы, ничего особенного, если не знать, что в этом полете впервые в мире самолет выполнял фигуры высшего пилотажа в автоматическом режиме.

Статья опубликована в журнале «Популярная механика» (№1, Январь 2004).

Министр обороны С.Шойгу сообщил депутатам, что дефицит летного состава в Военно-Космических Силах составляет 1300 человек. Но ведь это означает, что наши военно-воздушные силы являются небоеспособными. По открытым данным в составе российских ВВС имеется около трех с половиной тысяч самолетов, т.е. почти половина самолетного парка страны не может подняться в воздух из-за отсутствия летчиков. При этом министр обороны оптимистично заявил, что уже в 2018 году эта проблема будет закрыта. Но, позвольте, Сергей Кожугетович... В настоящее время в России имеется всего лишь ОДНО военное летное училище - Краснодарское. В прошлом году оно выпустило 65 летчиков, в 2017 году планируется выпустить 150 пилотов. Каким образом при подобных темпах можно закрыть дефицит летного состава уже через год? Ведь это же явное вранье! В результате "реформ Сердюкова" помимо всего прочего в нашей стране была уничтожена система подготовки офицерского состава, закрыты десятки военных училищ. Чтобы хотя бы ее восстановить в достаточных масштабах теперь нужны десятки лет и триллионы рублей. Я всегда выступал за привлечение Сердюкова к уголовной ответственности за им содеянное. Но ведь Сердюков уничтожал нашу армию отнюдь не по своей инициативе. У него никогда не было таких полномочий и прав. Он лицо подчиненное и выполнял приказы и распоряжения Верховного Главнокомандующего, коим являлся и является на настоящий момент Президент Российской Федерации В.В.Путин. Именно Президент несет персональную ответственность за состояние наших Вооруженных Сил. Но почему-то никто об этом не говорит. Зато говорят о 146-процентной его поддержке гражданами РФ. А завтра нам по телевизору опять покажут высший пилотаж Су-27 и как Ту-160 громят боевиков в Сирии. Опять прозвучат слова о лучших в мире самолетах и великолепных летчиках, которые в своем мастерстве превзошли всех. А в это время на наших аэродромах будут догнивать сотни самолетов и вертолетов, которые уже никогда не поднимутся в воздух из-за отсутствия запасных частей и отсутствия летчиков, которые могли бы сесть в их кабины. 23 февраля 2017 г

Развал авиационных училищ с 95 года начался

1. Военно-воздушная орденов Красного Знамени и Кутузова I степени Краснознаменная академия имени Ю.А. Гагарина(2008 г.);
2. Военно-воздушная инженерная орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменная академия им. профессора Н.Е. Жуковского(2008 г.);
3. Военная Краснознаменная академия противовоздушной обороны имени Маршала Советского Союза Жукова Г.К.(2010г.);
Военные училища :

1. Ачинское военное авиационно-техническое училище им. 60-летия ВЛКСМ(2000г.);
2. Армавирское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков имени главного маршала авиации П.С. Кутахова(2001г.);
3. Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков имени главного маршала авиации А.А. Новикова(2001г.);
4. Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков имени главного маршала авиации К.А. Вершинина(1999г.);
5. Борисоглебское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное
училище летчиков имени В.П. Чкалова(1997г.);
6. Иркутское высшее военное авиационное инженерное ордена Красной Звезды училище(2009г.);
7. Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище летчиков имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта В.М. Комарова(2011г.);
8. Калининградское военное авиационно-техническое училище(1994г.);
9. Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище летчиков имени А.Ф. Мясникова(1997г.);
10. Кировское военное авиационно-техническое училище(2007г.);
11. Курганское высшее военно-политическое авиационное училище(1994г.);
12. Курганское военное авиационно-техническое училище(1995г.);
13. Ломоносовское военное авиационно-техническое училище(1994г.);
14. Оренбургское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков имени И .С. Полбина(1993г.);
15. Пермское военное авиационно-техническое училище им. Ленинского комсомола(1999 г.);
16. Саратовское высшее военное авиационное училище летчиков(1991г.);
17. Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов ПВО имени маршала авиации Судеца В.А.(2010г.);
18. Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М.М. Расковой(1995г.);
19. Тамбовское высшее военное авиационное инженерное ордена Ленина Краснознаменное училище имени Ф.Э. Дзержинского (2009г.);
20. Уфимское высшее военное авиационное училище летчиков(1999г.);
21. Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов им. 50-летия ВЛКСМ(2011г.);
он лишь остатки добил
И ТУТ ИНТЕРЕСНО

ЗА ДЕНЬГИ ГЕРОИ НЕ СЛУЖАТ! "В Сирию ездили зарабатывать по 1,5 миллиона рублей в месяц"

НЕ ХОТЕЛОСЬ ПИСАТЬ НИЧЕГО ПО СИРИИ. ПУ ПОЛ-ГОДА НАЗАД СКАЗАЛ, ЧТО ТАМ ТИПА ФСЁ! ЕМУ С КУЖГЕТЫЧЕМ ВИДНЕЕ.
Я СЧИТАЮ, ЧТО ТАКОЙ КОНТИНГЕНТ НИКАКОГО ЗВАНИЯ ГЕРОЯ ПРОСТО НЕ ДОСТОИН.
ОНИ НАЁМНИКИ ЗА ДЕНЬГИ, КОНТРАКТНИКИ ЗА ДЕНЬГИ...
ГЕРОИ ОБЫЧНО ПРОСТО ЗА ИДЕЮ... КАК ВО ВРЕМЯ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ НАПРИМЕР-ЗА СВОЮ СТРАНУ.
МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.
ТУТ ЕЩЕ ИНТЕРЕСНАЯ СТАТЬЯ


И ТЫЦ ПО ЗАРПЛАТАМ В СИРИИ


За что воюют и чего боятся русские солдаты на Ближнем Востоке. Говорит военный инструктор Георгий Закревский

Вмешательство РФ в дела Сирии принято сравнивать с Афганистаном. Но внутри армии чаще поминают войну во Вьетнаме, где советская сторона ограничилась минимальным воздействиемФото: Министерство обороны РФ

О войне в Сирии, в которой участвует российская армия, мы, как правило, узнаем из скупых сводок генштаба и, к сожалению, трагичных новостей о гибели наших военнослужащих. Как попадают в Сирию, сколько зарабатывают русские наемники, боятся больше «томагавков» Трампа или боевиков ИГИЛ (деятельность организации запрещена на территории РФ), вы прочтете впервые на «URA.RU». О жизни и мыслях российских солдат в Сирии рассказывает Георгий Закревский — человек, прошедший многие горячие точки, инструктор по боевой подготовке одного из подразделений в Донбассе, эксперт по Ближнему Востоку.

Мемориал у Министерства Обороны РФ, в честь погибших в инциденте с СУ-24 в Сирии. Москва., Пешков Олег

Счет погибшим российским военным в Сирии идет уже на десятки человек. По меркам экспертов, это не много для такой масштабной операции

Фото: Владимир Андреев © URA.RU

На Ближнем Востоке мне доводилось бывать не раз: несколько лет назад я жил и в Сирии, и в Ливане, и еще в паре стран. В Бейруте (столица соседнего с Сирией государства Ливан — прим. ред.) я вообще проживал в квартале, который целиком принадлежит Хезболле (военизированная политическая партия в Ливане, признанная в ряде стран террористической организацией). Кстати говоря, это самый спокойный и безопасный район в Бейруте. С людьми, которые собираются или уже побывали в Сирии, я контактирую постоянно.

Россиян, воюющих в этой стране, можно разделить на три части: это официальные военнослужащие Минобороны, наемники и добровольцы. (те, кто едут за свой счет — прим. ред). Последних в Сирии почти не осталось. С того момента, как туда завели наш официальный контингент, всем остальным дали понять: прокатившись туда, ты получишь уголовное дело — неважно, за какую сторону воевал.

Во-первых, это нецелесообразно: все, что надо, там и так делается, и с гораздо большей отдачей, чем от горстки добровольцев. Во-вторых, теперь это политика России и ее властей, неофициальных граждан РФ там быть не должно.

Collapse )


27 января — День полного освобождения Ленинграда...





Страшная блокада Ленинграда, унёсшая свыше 950 тысяч жизней простых
горожан и павших в боях солдат, продолжалась 872 дня. Почти два с
половиной года — с сентября 1941-го по январь 1944 года гитлеровские
войска окружали город на Неве, ежедневно убивая его голодом, бомбежками и
артиллерийскими обстрелами.

Брешь в блокаде советские войска сумели пробить лишь в январе 1943 года,
однако полностью блокада была снята только год спустя. Тогда в ходе
наступательной операции «Январский гром» наши войска к 27 января 1944
года далеко отбросили оккупантов от Ленинграда. Ныне эта дата отмечается
как День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, а 27
января является одним из Дней воинской славы России.

Окончательное снятие блокады со второго по значению города СССР было
весьма непростой задачей. За более чем два года немцы подготовили здесь
несколько мощных линий укреплений, на направлении главного удара оборону
держали части 3-го танкового корпуса СС. Под Ленинградом немцы
сосредоточили большую часть тяжелой артиллерии Третьего Рейха, включая
все трофейные орудия, собранные в захваченных странах Европы.

Collapse )