Category: происшествия

ВЕРХНИЙ ПОСТ. ОТ ГЕРОЕВ БЫЛЫХ ВРЕМЁН.

131316276_113.gif
БЛОГ АНАРХО-КОММУНИСТА.

899.jpg









ЧЕМ ЗАНИМАЮСЬ. МНОГИЕ ЗАДАЮТ ВОПРОС. ВОТ, ОТВЕЧУ..


  • Дизайн интерьера,строительство и отделка , 3D

  • Web дизайн, раскрутка сайтов

  • Ландшафтный дизайн и проектирование, 3D дизайн

  • Профессиональные курсы 3D- и 2D-компьютерной графики, web-дизайна, современных цифровых технологий.

  • Курсы дизайна декорирования и проектирования

3d ювелирные изделия, 3d  модели кованых изделий,
Дизайн-проекты,  Разработка в 3Д ,чертежи, 3d Моделирование, 3d модели на заказ, модели для 3d принтеров, модели для архитекторов, ювелиров

МОЖЕТЕ ПОМОЧЬ НАШЕЙ БИОСТАНЦИИ.  24 КОШКИ, УЛИТКИ СУХОПУТНЫЕ, ПОПУГАИ, 2 ЧЕРПАШКИ-МОРСКАЯ И НАША РОДНАЯ. ГРАЧИК, КРЫС, ХОМЯЧКИ...
СКОЛЬ НЕ ЖАЛЬ..

КОШКАМ НА ВКУСНЯШКИ МОЖНО ПОЖЕРТВОВАТЬ

4817 7600 2745 1259
ВИЗА СБЕР

63900256 9012391105
ВИЗА-МАЭСТРО СБЕР

ГРУППА НАША В КОНТАКТЕ
ЗАХОДИТЕ!

promo 3d_shka march 9, 2017 13:35 1
Buy for 100 tokens
Автор - Steampunk3D. Это цитата этого сообщения Мы с Робертом Шекли тестируем модульный 3D принтер « 3D Старт»- 1 часть Арнольд торжествующе распахнул люк. – Вот! – воскликнул он. – Смотри! Это панацея от всех возможных бед! Грегор вошел внутрь. Он увидел…

Хроника терактов в современной России (1991-2016г.г.) - 1 ч.

НЕ ВСЕ. ЭТО ТОЛЬКО МАЛАЯ ЧАСТЬ... СКОЛЬКО МИРНЫХ ЛЮДЕЙ УБИТО, ОГРАБЛЕНО..., ИЗНАСИЛОВАНО, ПОХИЩЕНО, ВЕРОЯТНО И НЕ СЧИТАЛ НИКТО!

В современной России самые громкие теракты связаны с Чеченской войной и деятельностью чеченских сепаратистов. Это в основном взрывы и захваты заложников, направленные против мирных жителей.


9 ноября 1991 г. - группа из трех террористов (Шамиль Басаев, Сайд-Али Сатуев, Лом-Али Чачаев) захватила 178 заложников на борту пассажирского самолёта Ту-154 в аэропорту города Минеральные Воды. Акция была осуществлена в знак протеста против введения в Чечено-Ингушетии режима чрезвычайного положения. Лайнер угнали в Турцию, где боевики освободили заложников и провели пресс-конференцию, на которой потребовали не допустить ввода российских войск в Чечню. После этого турецкие власти позволили террористам вернуться в Чечню.

Read more...Collapse )


Снос мавзолея на кладбище красноармейцев: Россия обвинила Польшу в вандализме

Автор - Джек_Северянин. Это цитата этого сообщения
Снос мавзолея на кладбище красноармейцев: Россия обвинила Польшу в вандализме




В польском городе Тшчанка снесен мавзолей на месте братской могилы воинов Красной армии. В этой связи российский МИД выразил возмущение и решительный "протест по поводу вандализма польских властей".
Как отметили на Смоленской площади, подготовка "к этому кощунственному акту" длилась долго "Самоуправство властей Польши по отношению к любым советским/российским мемориальным объектам недопустимо с точки зрения действующих межгосударственных и межправительственных документов", — говорится в заявлении МИД.
Во внешнеполитическом ведомстве отметили, что этот "очередной вопиющий инцидент" является "иллюстрацией антироссийской политики руководства Польши", в том числе в мемориальной сфере.
"В Варшаве должны понимать, что такая демонстрация пренебрежения к памяти о войне и ее героях сродни варварству. Мириться с этим мы не намерены", — подчеркивается в заявлении.
Мемориальный комплекс, включающий военный мавзолей в память о погибших советских войнах при взятии города Тшчанка, по некоторым данным, является самым первым мемориалом, посвященным Великой Отечественной войне в Польше. Ликвидация мавзолея, по информации польских СМИ, началась 8 сентября.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2930391

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

Что внутри торнадо? Климатическое оружие.

Но хотелось бы иметь ясное понимание того , как все образуется и это поможет не только предложить логичную конструкцию генератора искусственного вихря, способного утилизировать тепловую энергию окружающей среды, но и предложить методы "провоцирования" вызова природного торнадо , а также способы борьбы с "нежелательными" торнадо.

Начнем с попытки объяснения терминов  "самоподдержка", "сверхъединичность" торнадо и есть ли они на самом деле?

Без всякого сомнения есть. Но никто толком не может объяснить истинные  причины. Вволю начитавшись в Интернете о явлении торнадо как таковом , стало понятно,  что никто и не знает как оно "работает". Есть замечательные красивейшие фотографии самих торнадо , последствия их разрушительной работы и очень поверхностные попытки объяснения. Нормальной теории я считаю нет. Предлагаю свою, основываясь на своих и чужих материалах.

Исследователи торнадо , рассуждая о сокрушающей разрушительной силе торнадо,  постоянно упоминают об охлаждении центральной части и резком увеличении скорости движения в центральном жгуте вихря. Константируют это как факт , но почти никак не объясняют  это замечательное явление.

Очевидно ускорение движения в центральной части (жгуте или хоботе торнадо) и есть его движущая созидательная и одновременно разрушительная сила. Что же там происходит?

Начнем с маленькой картинки , взятой с сайта о работах Шаубергера.

Исследования показывают , что структура торнадо состоит из точно таких же вращающихся вокруг своей оси вихрей каким и является сам торнадо. Если быть до конца последовательным - то все эти вихри тоже состоят из еще более меньших вихрей. Аналогия точно такая - как толстенный перекрученный корабельный трос состоит из нескольких тросов поменьше. Эти тросы из еще более меньших. И так можно дойти до единичных составляющих нитей.

Также в торнадо. Рассматривая закрученные воздушные составляющие вихри и переходя на более миниатюрный уровень, неизбежно доходим до отдельной молекулы воздуха.  Чем же отличается движение молекулы воздуха обычной окружающей среды от молекулы, находящейся в жгуте вихря? Полагаю что сразу все ясно из приведенного мультика:

Read more...Collapse )

КТО ИНТЕРЕСУЕТСЯ ТЕМАТИКОЙ, ТЫЦ!
МНОГО СТАТЕЙ. ДЛЯ ИНЖЕНЕРОВ БОЛЬШЕЙ ЧАСТЬЮ. Я НЕ ТАКОЙ ТЕХНАРЁК, КАК АВТОР, НО ИДЕЯ ПОНЯТНА.



ОТ СЕБЯ-НАШИ ДО ФИГА ЧЕГО ВЫВЕЗЛИ ИЗ АНЕНЕРБЕ! БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ БЫЛА В БАЛАШИХЕ, ПОКА ГОРБАЧ И ЕЛЬЦИН ПОЛОВИНУ МАСОНАМ НЕ РАЗДАРИЛИ. МОЖЕТ НАШЛИ ТАКОЕ В ЗАКРОМАХ НОНЧЕ И РЕШИЛИ ИСПЫТАТЬ? НИКТО ТАКИХ НЕ ВИДЕЛ? ЕСЛИ ВИДЕЛИ, ОТПИСЫВАЙТЕСЬ. ИНТЕРЕСНО!

Айзек Азимов. Тайна смерти

  СОДЕРЖАНИЕ:

  - К чему я зачитал Вам эти листы?.. К тому, что Айзек Азимов - будучи не только выдающимся писателем-фантастом, но и признанным учёным в области биохимии, предвидел появление СПИДа и всю ту возможность катастрофы, которую он принесёт человечеству! Более того... Трагическая случайность заражения Азимова именно СПИДом позволяет сделать следующее умозаключение...

 

  1. О "ДУНОВЕНИИ СМЕРТИ" А. АЗИМОВА

  2. О РОДИНАХ ПИСАТЕЛЯ

  3. ПАРАДОКСЫ И ПРАВИЛА ЖИЗНИ А. АЗИМОВА
  4. ЗНАНИЕ ВСЁ РАВНО ЛУЧШЕ, ЧЕМ НЕВЕЖЕСТВО
  5. Я ВСЮ ЖИЗНЬ РАБОТАЛ, КАК ЛОШАДЬ...
  6. АЙЗЕК АЗИМОВ О РОБОТАХ И РОБОТЕХНИКЕ
  7. ПСИХОИСТОРИЯ И РОБОПСИХОЛОГИЯ А. АЗИМОВА
  8. О ГУМАНИЗМЕ И РАЦИОНАЛИЗМЕ ПИСАТЕЛЯ
  9. ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ ЖИЗНИ
  10. КАК ПОКАЗАЛА ЖИЗНЬ...
  1.О "ДУНОВЕНИИ СМЕРТИ" А. АЗИМОВА

  В купе поезда "Ростов-Харьков", ещё не выехавшего за пределы Главного железнодорожного вокзала "Ворот Северного Кавказа" (так на Юге России называют Ростов-на-Дону) сидели трое: молодой парень, лет 25-27, читавший какую-то книгу; небольшого роста и тучного телосложения мужчина, очень похожий на известного сатирика и юмориста Михаила Жванецкого; и пишущий эти строки.

Read more...Collapse )

Путин и взрывы домов в Москве в 1999 г Версия и только. Публикую потому как старая запись


Сентябрь 1999 г. Один из самых грязных эпизодов в истории постсоветской России. Ельцинская "семья" спасает свою задницу и возводит на трон Путина. Любыми средствами. И никаких гарантий, что такое не повторится.
В ВИДЕО ДАЖЕ НЕМЦОВ, НАЕХАВШИЙ НА ФСБшников,
ПРОСТО СОВЕТ СМОТРЕТЬ ПРАКТИЧЕСКИ БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ, ДЕЛАЙТЕ СВОИ ВЫВОДЫ. КАКОЙ Я СДЕЛАЛА-НИКОМУ НЕ СКАЖУ. НЕ ФСБ, НЕ ГРУ. ТРЕТЬЯ СИЛА, ТЕНЕВАЯ, КОТОРАЯ СУЩЕСТВУЕТ СЕЙЧАС В СТРАНЕ. ПРОТИВ КОТОРОЙ И ФСБ И ГРУ БЕССИЛЬНЫ...
Read more...Collapse )

Змеиный остров, Бразилия. Святой Патрик! О, Великий руссиянский святой! ПОМОГИ!!!

Биологи назвали самый опасный в мире остров, который невозможно самостоятельно посетить из-за огромного количества ядовитых змей, плотно населяющих небольшой участок земли.

original Кеймада-Гранди

Остров Кеймада-Гранди, который находится в Атлантическом океане неподалеку от бразильского штата Сан-Паулу, также называют Змеиным островом. Казалось бы, это местечко — настоящий райский уголок, однако это впечатление обманчиво. Посещение этого острова сродни самоубийству!

Read more...Collapse )

Основные меры безопасности при выполнении процедуры заправки ВС (с пассажирами на борту)

ИЗ ИНСТРУКЦИИ ЭКИПАЖУ..МОЖЕТ НАВЕДЕТ НА КАКИЕ-ЛИБО МЫСЛИ

- Заправлять ЛА топливом, маслом и специальными жидкостями следует только на стоянках, оборудованных противопожарными средствами и заземляющими устройствами, и только из заправочных автомашин или из других специальных заправочных средств, имеющих исправные фильтрующие, заборные и раздаточные устройства и заземление, а также другое необходимое оборудование (противопожарные средства, колодки против самоскатывания автомашины и т.п.).

- Перед заправкой топливозаправщик и ЛА следует заземлить и выровнять их электростатические потенциалы.

- Штыри и тросы заземления топливозаправщика должны быть исправны и очищены для обеспечения надежного контакта.

- Топливозаправщик должен быть установлен относительно ЛА строго определенном месте, указанном соответствующим приказом или другим руководящим документом.

- Посторонним лицам находиться внутри и возле ЛА при его заправке строго запрещается.

- Заправляемое топливо, должно соответствовать типу ЛА и иметь разрешение лаборатории на заправку.

- На расстоянии до 25м от места заправки не должно производиться никаких работ, вызывающих воспламенение или искрообразование.

- Заправлять ЛА топливом можно не раньше чем через 5 мин после остановки ротора двигателя у самолетов с ТРД.

- При централизованной заправке ЛА топливом аэродромный источник электроэнергии должен быть подключен к нему до начала заправки.

- Перед заправкой топливозаправщиком необходимо коснуться пистолетным краном обшивки ЛА на расстоянии не менее 1,5м заправочной горловины для выравнивания электростатических потенциалов.

- Отвинчивать и завинчивать пробки топливных баков разрешается только специально предназначенным для этой цели инструментом исключающим всякое искрообразование.

- Производить заправочные работы во время грозы, при включенных элетроагрегатах, радиооборудовании, осветительных установках и других электроустановках категорически запрещается.

- Запрещается при заправке запускать и подогревать двигатели, проливать топливо на ЛА и на землю, ударять заправочным наконечником о его металлические части.

- Отстой топлива следует сливать в специальную посуду и не допускать его хранения на заправочных стоянках.

- Весь технический состав должен избегать прямого контакта с топливом, не вдыхать его паров, так как они токсичны.

- Все требования безопасности при заправке летательных аппаратов топливом необходимо выполнять также и при его сливе.

С пассажирами на борту:

1. Разрешается производить заправку топливом при посадке пассажиров, нахождении их на борту или их высадке. Заправка воздушного судна топливом является типовой операцией. При этом всегда соблюдаются меры предосторожности для исключения возможности пожара. Однако, если пассажиры присутствуют, должны приниматься меры предосторожности, обеспечивающие возможность их эвакуации в маловероятном случае возникновения пожара. В обеспечении этих мер предосторожности участвуют представитель перронной службы, инженер, бортпроводники и пилоты.




Представитель перронной службы должен убедиться в том, что пилоты, бортпроводники и инженер находятся на своих местах, что площадь вокруг аварийных выходов свободна, что пожарная служба приведена в готовность и посадка и/или высадка пассажиров проводится под соответствующим контролем.

Инженер должен установить связь с пилотами, информировать пилотов о начале и окончании заправки топливом и оповестить пилотов, если возникает пожар. Он должен прекратить заправку, если пилот включает огонь для предотвращения столкновений. При нем должна находиться включенная в сеть и готовая к использованию в случае пожара головная гарнитура связи, но ему нет необходимости надевать ее, за исключением случаев возникновения аварийной обстановки.

Бортпроводники должны подготовить аварийные выходы в соответствии с особенностями данного типа воздушного судна, призвать пассажиров воздержаться от курения и т.д. и находиться в состоянии готовности на случай блокирования проходов или выходов или скопления испарений.

Пилоты должны установить связь с инженером, информировать бортпроводников о начале и окончании заправки, быть на приеме, на случай поступления от инженера предупреждения о пожаре и в состоянии готовности приступить в случае необходимости к эвакуации пассажиров. Пилот может подать сигнал к прекращению заправки путем включения огня для предотвращения столкновений.

8. Правила визуальных полетов (что предусматривают, в каких случаях применяются).

Правила визуальных полетов предусматривают: - выдерживание установленных интервалов между воздушными судами путем визуального наблюдения экипажем за полетами других воздушных судов; - при полетах на высотах ниже нижнего эшелона, кроме того, выдерживание истинной безопасной высоты и обход искусственных препятствий визуальным наблюдением за расположенной впереди местностью; - выдерживание установленного маршрута (схемы полета) с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств. ПВП применяются в пределах нижнего воздушного пространства при полетах с истинной скоростью не более 550 км/ч: - днем; - в сумерках - при полетах в полярных широтах (выше 60-й параллели), а в других районах - по разрешению. Полеты по ПВП выполняются при условиях,------------------------------------------------------------------| | | || | | Минимальные условия полета по ПВП || | | || | Скорость | || | полета |--------------------------------------|| Местность | (истинна), | высота | видимость,|вертикальное || | км/ч | нижней | м | расстояние || | | границы | | от ВС до || | |облаков над | | нижней || | | наивысшей | | границы || | | точкой | | облаков, м || | |рельефа, м | | ||----------------------------------------------------------------|| В зоне вылета и посадки ||----------------------------------------------------------------||Равнинная и| 300 и менее | 150 | 2000 | 50 ||холмистая | 301-550 | 300 | 5000 | 100 ||-----------+-------------+------------+-----------+-------------|| Горная | 550 и менее | 400 | 5000 | 100 ||----------------------------------------------------------------|| В зоне подхода, по воздушным трассам, МВЛ и установленным || маршрутам ||----------------------------------------------------------------||Равнинная и| 300 и менее | 150 | 2000 | 50 ||холмистая | 301-550 | 300 | 5000 | 100 ||-----------+-------------+------------+-----------+-------------||Горная | 550 и менее | 400 | 5000 | 100 ||(высота до | | | | ||2000 м) | | | | ||-----------+-------------+------------+-----------+-------------||Горная | 550 и менее | 700 | 10000 | 100 ||(высота | | | | ||2000 м и | | | | ||более) | | | | |------------------------------------------------------------------ Разрешаются полеты по ПВП над облаками при их количестве ниже высоты полета не более трех баллов. В этом случае расстояние от верхней границы облаков до воздушного судна должно быть не менее 300 м. При внезапном попадании воздушного судна в условия ниже минимума, установленного для полетов по ПВП (ОПВП), снижение ниже приборной безопасной высоты в целях перехода на визуальный полет запрещается. В этом случае командир обязан перейти на пилотирование воздушного судна по приборам, развернуться на 180 градусов, возвратиться на аэродром вылета или выполнить посадку на ближайшем аэродроме. При невозможности перейти на визуальный полет после разворота на 180 градусов командир обязан приступить к набору нижнего безопасного эшелона и согласовать дальнейшие действия с диспетчером службы движения.

9. Действия КВС при обнаружении особых условий в полете?




- если погодные метеоусловия обладают признаками, которые характеризуют опасные явления погоды, увеличивающие риск и не обеспечивающие безопасность полета, а также в полет в них запрещен РЛЭ, в этих случаях он обязан : - принять все меры для обхода опасной зоны. - с разрешения органа ОВД. - в исключительных случаях маневр для выхода из опасной зоны разрешается выполнять немедленно, но с обязательным включением сигнала «Бедствие» и сообщения органу ОВД о своих действиях при первой же возможности. В этом случае КВС обязан,: - не изменяя эшелона полета, отвернуть ВС, как правило, вправо на 300 от оси маршрута и, пройдя 20 км, вывести его на прежний курс с одновременным изменением высоты до выбранного эшелона.

10. Действия экипажа ВС при попадании в условия обледенения?

11.Что должен учитывать командир ВС при принятии решения на вылет с пересечением зоны грозовой деятельности?

12. Классификацию ВС по взлетной массе с учетом создания спутной турбулентности в следе (категории).

По спутной турбулентности в следе (для создания безопаcных продольных интервалов на взлете/посадке и в слое ВП до 1750 м (6000 ft ) на сегментах захода на посадку и набора высоты после взлета) установлены категории:

- тяжелые ВС (Н) с максим. взлетной массой – 136 т и более;

- средние ВС (М) с максим. взлетной массой менее 136 т и более 7т

- легкие ВС (L) с мксим. взлетной массой – 7 т и менее.

13. Назовите минимальные временные интервалы между ВС при взлете с одной ВПП?

– для лёгких ВС за средними и тяжёлыми ВС– 3 мин;

– для тяжёлых ВС за тяжёлыми, а также средних ВС, следующими за тяжёлыми, – 2 мин;

– во всех остальных случаях – не менее 1 мин.

При взлёте лёгких или средних воздушных судов со средней части ВПП или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, за тяжёлыми воздушными судами, взлетающими от её начала, минимальный временной интервал устанавливается 3 мин.

14. Приведите дополнительные процедуры для КВС при подготовке к полетам над водной поверхностью?

15.Перечислите наиболее характерные признаки отказа двигателя и зависимость опасной ситуации от полетных данных?

Наиболее характернымииз них являются :

- уменьшение числа оборотов;

- падение или рост (при помпаже двигателя) температуры газов за турбиной;

- появление тряски двигателя;

- падение давления масла и топлива;

- изменения звука работающего двигателя;

- уменьшение скорости ВС, особенно заметное в наборе высоты;

- появление крена и скольжения в сторону отказавшего двигателя.

Обнаруживаются по приборам контроля работы двигателя и по срабатыванию световой сигнализации и речевой информации.

Опасность ситуации при отказе двигателя зависит от оставшейся тяговооруженности, полетного веса, конфигурации крыла, метеоусловий, этапа полета, подготовки экипажа.

При отказе двигателя полет протекает в неблагоприятных условиях для экипажа :

- уменьшается располагаемая и увеличивается потребная тяга (мощность) вследствии увеличения сопротивления от несимметричного обтекания ВС и винта отказавшего двигателя (ТВД);

-уменьшается избыток тяги (мощности) и как следствие уменьшается скорость полета, скороподъемность и потолок;

-ухудшается устойчивость и управляемость ВС, а, следовательно, и его маневренность.

16. Перечислите основные действия ЭВС при внезапной разгерметиза- ции и основные характеристики экстренного снижения.

- применить по очереди кислородные маски, не теряя контроля по управлению воздушного судна;

- приступить к экстренному снижению до высоты 4200 м или менее, но во всех случаях не ниже нижнего безопасного эшелона в районе полета, действую в соответствии с требованиями РЛЭ;

- включить сигнал «Бедствие» и доложить диспетчеру органа ОВД;

- проверить состояние здоровья пассажиров и при необходимости оказать им помощь;

- принять решение о следовании на аэродром назначения или на ближайший запасной аэродром.

Режим экстренного снижения характеризуется :

- лимитом времени при принятии решения и выполнения необходимых действий;

- полетом с числом М и приборными скоростями, близкими к предельно допустимым, превышение которых запрещено РЛЭ;

- изменением конфигурации ВС (выпуск шасси, механизации) и режима работы двигателей;

- изменением перегрузки в сторону увеличения и возможным превыше- нием их предельных значений .

17. Основные причины возникновения на ВС пожара, характерные признаки и действия ЭВС.

Причины:- негерметичность жидкостных систем ВС (топливной, масляной, гидравли- ческой;- разрушение горячих коммуникаций ВС, вызванные прогаром трубопроводов системы обогрева, разрушения двигателя;- неисправности в электрооборудовании (короткое замыкание, искрение);- грозовые разряды и статическое электричество;- возгорание легковоспламеняю -щихся веществ, перевозимых в грузовых отсеках воздушного судна.

Современные ВС обладают новейшим и эффективным противопожарным оборудовани- ем, которое при немедленном применение экипажем в данной ситуации гарантирует тушение очагов пожара. Однако надо не забывать, что малейшее промедление в такой обстановке, при- водит практически всегда к 100% катастрофе.

Уменьшение возможности возникновения пожара, быстрая его локализация и тушение достигаются путем конструктивных мероприятий, установкой противопожарных систем, запол- нением баков нейтральным газом, применением эффективных огнегасящих веществ и правильными, своевременными действиями экипажа ВС.

Признаками возникновения пожара на ВС являются: - дым в кабине и в салоне ВС;

- срабатывание аварийной сигнализации (световой и звуковой), а также рече- вой информации в кабине; - повышение температуры газов двигателя, заброс оборотов; - наличие огня и шлейф дыма за ВС; - информация с земли или другого ВС. Действия ЭВС согласно РЛЭ типа ВС.

18. Основные процедуры выполняемые ЭВС при вынужденной посадке на сушу (воду).

19.Приведите «уровни угроз» существующие при пассажирских перевозках.

Уровни угрозы. Четыре определенных уровня угрозы нарушения порядка пассажирских перевозок. Эти уровни установлены, чтобы дать общее определение и таким образом понимание всеми заинтересованными сторонам того, что происходит на ВС:

Уровень 1 - поведение, нарушающее общепринятый порядок (подозрительное или сопровождаемое устными угрозами);

Уровень 2 - поведение, сопровождаемое физически оскорбительными действиями;

Уровень 3 - поведение, угрожающее жизни;

Уровень 4 - попытка взлома или фактический взлом пилотской кабины.





Болевые точки и работа по ними

Специалисты придерживаются разных мнений о количестве уязвимых точек. Китайцы, например, насчитали их около двухсот. Наши специалисты в своих подсчётах гораздо скромнее. В среднем они указывают около тридцати таких точек. Это неспроста, поскольку большинство точек, насчитываемых китайскими мастерами, закрыто одеждой, и пробить пальцами такую «защиту», прямо скажем, непросто. Кроме того, чтобы успешно поражать точки, нужно иметь тренированные пальцы, иначе вы рискуете их сломать. Помимо этого, в процессе драки трудно хорошо «прицелиться» в нужную точку. Поэтому лучше бить не по ним, а в уязвимые зоны тела. Давайте пройдёмся по ним более подробно.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО

http://vk.com/video-51319644_167150509
Темя.
Темя поражается мышечной частью кулака, т.е. его нижней частью со стороны мизинца. Неплохо приложиться по темени можно также локтем, а уж если противник сделал вам такой подарок, что нагнулся, то сам бог велел дать ему по темени носком ноги. В результате ваше действие вызовет шок, потерю сознания, возможно сотрясение мозга.

Височная область.
Всем известно, что удары в висок очень опасны. Подобный удар может вызвать шок, потерю сознания. Сильный удар может вызвать смерть противника, т. к. височная кость пронзает мозг и крупные кровеносные сосуды. Поэтому, если вы не задались целью убить противника, будьте осторожны с этим ударом. Удар наносится кулаком, локтем или, если противник нагнулся или лежит на земле, то носком ноги. Удар наносится с близкого расстояния.

Глаза.
Глаза противника – прекрасная цель для удара. Для их поражения большая сила не требуется, а эффект достигается превосходный (для вас) – противник теряет ориентацию, пребывает в шоковом состоянии и возможна потеря сознания. Для жизни такие удары не опасны, но они прекрасно выводят из строя. Попробуйте-ка драться когда вы ничего не видите! К тому же такой удар отнюдь не безболезнен. Сложность заключается в том, что не всегда удается точно попасть в глаза.

Удар наносится тычком сомкнутых пальцев (так называемым клювом), можно просто надавить на них. Помимо этого можно нанести хлещущий удар кончиками пальцев. Если вы не имеете большого опыта в ударах по глазам, не бейте по глазам «козой», т. е. двумя растопыренными пальцами.

Переносица
По переносице можно бить чем угодно. Лучше всего бить кулаком или ребром ладони. Также вполне сгодятся локти и голова. Удары по переносице вызывают кровотечение и шок. Возможна потеря сознания. Если ударить очень сильно, то носовая кость и хрящ пронзают мозг и это означает мгновенную смерть. Такие удары очень любят герои боевиков в финальных побоищах.

Основание носа.
Сюда удары наносятся ребром ладони снизу-вверх, основанием ладони, вилкой пальцев или фалангами пальцев. Удары вызывают кровотечение, шок, боль. Лучше всего использовать удары в основание носа для того, чтобы противник открыл горло для атаки, когда он запрокинет голову назад.

Подбородок.
В подбородок бьют кулаком снизу вверх или прямо (под нижнюю челюсть), основанием ладони или локтем сбоку и снизу. При возможности стоит ударить и носком ноги. Удар вызывает шок, потерю сознания, может случиться сотрясение мозга.

Область сонных артерий.
При ударах в эту область у человека наступает шок, потеря сознания, он испытывает сильную боль. Бить нужно ребром ладони, кулаком или локтем. В любом случае ваш противник испытает целую гамму непередаваемых ощущений.

Горло.
При ударах в горло лучше всего целиться в кадык. Удары можно наносить ребром ладони, кулаком, особенно костяшками пальцев, можно ударить вилкой, т. е. местом между большим и остальными пальцами. Удар вызывает сильную боль. Возможно рвоту, при сильном воздействии потерю сознания и смерть.

Основание черепа
По затылку бьют кулаком, ребром ладони или основанием ладони. Удар локтем тоже доставит противнику немало «радости» - такие удары вызывают сильную боль, потерю ориентации в пространстве и сознания. Возможно сотрясение мозга. Сильный удар способен повредить шейные позвонки.

Уши и околоушные впадины.
На околоушные впадины надавливают большим пальцем. Это вызывает сильную боль у противника при должном усердии надавливающего.

Что касается самих ушей, то прекрасно себя зарекомендовал удар по обоим ушам одновременно, который вызывает болевой шок и потерю ориентации. Бить нужно ладонями. Сильный удар может вызвать разрыв барабанных перепонок.

Ключица.
Ключица – весьма чувствительная кость. Поэтому удары по ней весьма болезненны. Бейте ребром ладони или мышечной частью кулака по направлению сверху вниз. Удары вызывают шок и перелом ключицы, в результате чего противник не сможет вкладывать в удары большую силу, это будет вызывать у него сильную боль. Если ударить очень сильно, то ключица травмирует легкие.

Область сердца.
Удары наносятся кулаком, локтем, носком ноги. Поражение этого нервного сплетения вызывает потерю сознания. Сильный удар может вызвать остановку сердца и смерть.

Область печени и селезёнки.
Эта область расположена под ребрами. Бить по печени и селезёнке можно кулаком, локтем, ребром ладони и носком ноги. Удары вызывают потерю сознания. При разрыве печени или селезёнки от сильного удара происходит большое внутреннее кровотечение и смерть.

Солнечное сплетение.
Удары по нему лучше наносить локтем, коленом, кулаком, костяшками пальцев. Особенно разрушителен удар, если он достигнет цели во время вдоха противника. Он вызовет острую боль, остановку дыхания, удушье и смерть. Если вы намерены убить противника, бейте снизу вверх.

Паховая область.
Удары в эту область весьма болезненны. Наносить их можно кулаком, коленом, ребром ладони или носком ноги. Не меньше радости доставит противнику и рывок рукой его половых органов.

Не менее болезненны и удары в нижнюю часть живота. Они вызывают болевой шок и потерю сознания.

Поясничная область позвоночника.
Удары по позвоночнику, вообще говоря, очень болезненны. Бить в эту область позвоночника рекомендуют кулаком, локтем или носком ноги. Удары вызывают болевой шок и потерю сознания.

Крестец.
По крестцу следует бить носком ноги. Сильный удар вызывает шок, не исключено, что противник потеряет сознание.

Седалищный нерв.
Седалищный нерв проходит под ягодицами. Удары по нему вызывают болевой шок и временное ограничение двигательной способности. Давать под зад сподручнее всего носком ноги.

Коленный сустав.
Очень удачная и доступная мишень. Удары по ней вызывают у противника болевые ощущения. Если же приложиться со всей силы, то противнику в лучшем случае (для него) обеспечен разрыв коленных связок, а в худшем – перелом костей коленного сустава. Бить нужно ногой, конкретно стопой – носком или подошвенной частью, как вам удобнее.

Голень.
Удары по голени очень болезненны, поскольку кости практически не закрыты мышцами. Поэтому любые удары по ним приведут вашего противника «в экстаз». Лучше всего атакуйте ребром стопы или пяткой. Сильный удар вызывает болевой шок и потерю сознания.

Подъём стопы.
Это место тоже не защищено мышцами и весьма чувствительно к воздействиям. Воздействуйте на него ударами стопы, особенно каблуком. Помимо сильной боли, подобные удары вызовут ограничение двигательной способности, проще говоря, ваш недруг станет двигать своей ногой куда менее проворно. Сильный удар сокрушает кости стопы и разрывает связки.

Подколенный сгиб.
Подколенный сгиб поражается ударами носка ноги. Они вызывают сильную боль и ограничение двигательной способности противника на некоторое время. Сильный удар способен разорвать связки и серьёзно повредить сустав.

Икроножная мышца.
Атакуется носком ноги. Влечёт сильную боль и ограничивает двигательную способность.

Ахиллесово сухожилие.
Удары по нему наносятся носком ноги. Последствия аналогичны последствиям от ударов по икроножной мышце. Сильный удар способен разорвать сухожилие.

Как видите, человеческое тело достаточно уязвимо. Главное - знать, куда и как бить. Обычно драки, которые приходилось наблюдать практически каждому из нас, не заканчиваются смертью или тяжёлым увечьем дерущихся. Происходит это потому, что мало кто знает, как правильно и куда нужно наносить удар. Кроме того, в обычных потасовках нет смысла калечить друг друга. Однако в экстремальной ситуации вам меньше всего нужно будет думать о целости и здоровье вашего противника или противников. Когда на карту поставлена ваша жизнь – тут не до благородства. Ваша задача – выжить. И выжить любыми способами. На вас в тёмной парке напали трое обколотых отморозков. Просто так, для забавы. Стоит ли ожидать от них благородства или демонстрировать его самому? Чем больше так называемых запрещённых спортом приёмов вы используете, тем выше ваш шанс не дать использовать эти приёмы вашим противникам и, следовательно, выжить. А ваши оправдания о том, что вы хотите, чтобы всё было честно, опоздают ровно на вашу жизнь.

ВИДЕО ИЗ КОНТАКТА ПЛОХО ПОКАЗЫВАЕТСЯ, ПЕРЕХОДИТЕ ПО ССЫЛКЕ НА РОЛИКЕ.



Серия сообщений "ОРУЖИЕ, БУНКЕР":
Часть 1 - Снайперская винтовка Драгунова(СВД) и её основные модификации.
Часть 2 - КОПЧЕНАЯ РЫБА БЕЗ КОПТИЛЬНИ
...
Часть 31 - Развитие внимания , упражнения
Часть 32 - Тренинг по тактической медицине: эвакуация и помощь раненому на поле боя.
Часть 33 - Болевые точки и работа по ними

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru